81C/P 86/A/CP/X 286K 建議

81C早繁往紅磡站方向過乙明後上公路
下繁往耀安方向不經紅梅谷路及車公廟路

81P增設下繁回程
雙向均為10分鐘一班

86C全日雙向過濱景後上公路
減車

86X及86P合併
改為86P
早繁由恆安開
跟89C至濱景花園後跟新86C
下繁由長沙灣開
跟新86C至濱景花園後跟89C

86A延長為荔枝角<>黃泥頭
跟905至美孚後入青山道跟原線至沙角街經大涌橋路及舊86
全程價跟舊86
加設恆商分段(往荔枝角方向)及蘭秀道分段(往黃泥頭方向)
同舊86恆商分段
往荔枝角方向加設富豪分段(同舊86A全程)
加車
早繁開單向特車跟281A上公路出市區
10-15分鐘一班
下繁開特車返沙田
過沙角後不經富豪第一城返黃泥頭
10-15分鐘一班

86縮短至火炭山尾街
過文化博物館後經車公廟路、紅梅谷路上公路
全程價跟禾輋分段
減車

開新線286K
烏溪沙站<>美田
烏溪沙站>利安>錦英>恆安巴總>耀安>大老山公路>濱景>富豪>麗豪>乙明>秦石>新翠>海福>美田巴總
美田巴總>美松>海福>大圍鐵路站>秦石>乙明>麗豪>富豪>濱景>恆安巴總>耀安>錦英>利安>烏溪沙站
繁時10分鐘一班
非繁時15分鐘一班
全程收費$5.80
往美田方向秦石分段$3.90
往烏溪沙站方向乙明分段$5.50
與282 83K 85K 88K 81K提供BBI

自知建議質素低
但希望各位版友手下留情

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2010-3-2 19:02 編輯 ]

條新86A咁長，一出總站就收分段無咩可能
同埋對爭番第一城出西九龍客無咩用，因為係區內一樣要行咁耐

同埋你條286K係方便往返顯徑新翠秦石新田圍，點解要去到烏溪沙站?
如果係烏溪沙<>秦石點解唔搭馬鐵，同埋條線咁兜，D人見到都走去搭馬鐵......

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2010-3-2 00:42 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2010-3-2 00:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條新86A咁長，一出總站就收分段無咩可能
同埋對爭番第一城出西九龍客無咩用，因為係區內一樣要行咁耐

同埋你條286K係方便往返顯徑新翠秦石新田圍，點解要去到烏溪沙站?
如果係烏溪沙秦石點解唔搭馬鐵，同埋條線咁兜，D人見到 ...

分段我都估到架啦…不過要沙角客俾貴左就真係....
唔通拉上荔景山?不過咁搞就真係吉車遊囉...
分段係蘭秀道整唔到唯有推遲D例如係內街整...

其實我建議時並無諗過要爭番第一城<>西九龍
要爭既最少都應該跟281A
不過咁樣可能唔夠客
而且富豪同沙角點搞?

顯徑新翠秦石新田圍係BBI﹐唔係主力。
個人覺得美田路、乙明外圍、麗豪-濱景執客先係重點
睇番803﹐我覺得MOS<>大圍特快做得過
唔經馬市、富安、亞公角再行埋大老山公路已經幾快﹐真係兜?
烏溪沙站純粹為左搵地方擺﹐因為利安OK迫下唔想塞線落去。

286K收$5.5太平(未取消前既286P收$6.9，但考慮到呢條線拉直左，收$5.8都可以，雖然803係部分路段收$5同馬鐵撼)，部分路段同綠小803和馬鐵平衡。條線係非繁和學校假期既客量我唔睇好，上下課時間都係執803和馬鐵死雞，唯一好處係快過82K去乙明和80K去第一城，班次密過72A和82K。而繁時班次方面可以再疏少少。而轉乘方面可以加埋282和83K。

咁非繁秦石/新翠往來尖沙咀點算?
好似無提到喎!
而家81c非繁都可以開得密
某程度都係因為經得多地方
非繁照經秦石/新翠得唔得?

樓主話只係繁時先唔經大圍。不過我覺得如果樓主咁改既話，81P早上要加班，因為佢而家同81C重疊，所以要十幾分鐘先有一班車

唔好意思!睇漏左!
但係咁會唔會有所謂的quota問題?
而且81C下繁要派車行81P
會分散客源,維持唔到咁密的班次

而86/86A/86C個建議
86同86A價錢調換左
86就真係大減價
但係火炭開可能都要收$5.8
86A就好似大加價
但其實都係長沙灣番沙田貴左$1(搭車來講,一蚊好多架)
對番工客來講就肯定反對
如果真係要咁做,我建議長沙灣番沙田再加分段$5.8
不過其實第一城/廣源客搭呢條新86A會唔會仲耐過86呢?

我覺得如果86A可以加長沙灣番沙田分段的話
對居民來講應該幾好
起碼好多地方都收平左!

但係對九巴來講,真係蝕多過賺
86九龍番沙市,位位$7.8,昆錢昆到笑
但係新86剩收$5.5,九巴位位收少$2.3
86C九龍番沙田,昆哂86A d客上車,位位俾多兩蚊
沙田出九龍都昆俾多一蚊
但係新建議86C d搶錢位就全部無哂!
而且86少左第一城班客,唔只減車,可能仲要減班
早繁都有D學生俾$7.8由馬鞍山去沙田
81C/86C d短途客俾哂新的286K
位位收少$2.3,仲要攞車出來開新線
計埋條數,九巴收少一大截,仲可能要攞多幾部車出來
可能九巴先至係大輸家!

原帖由 AVW28 於 2010-3-2 09:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286K收$5.5太平(未取消前既286P收$6.9，但考慮到呢條線拉直左，收$5.8都可以，雖然803係部分路段收$5同馬鐵撼)，部分路段同綠小803和馬鐵平衡。條線係非繁和學校假期既客量我唔睇好，上下課時間都係執803和馬鐵死雞，唯一好處係 ...

感謝意見~
另外為左係大涌橋路執客加左個$5.5分段
應該都會有人上車既...返MOS都算特快呀

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-2 14:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主話只係繁時先唔經大圍。不過我覺得如果樓主咁改既話，81P早上要加班，因為佢而家同81C重疊，所以要十幾分鐘先有一班車

新81P 10分鐘一班
算係加密左少少
始終單靠乙明秦石新翠
開單位數字班次似乎進取左D

原帖由 fishballkwok 於 2010-3-2 16:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思!睇漏左!
但係咁會唔會有所謂的quota問題?
而且81C下繁要派車行81P
會分散客源,維持唔到咁密的班次

而86/86A/86C個建議
86同86A價錢調換左
86就真係大減價
但係火炭開可能都要收$5.8
86A就好似大加價
但其 ...

QUOTA我就唔知啦...

估計就應該差唔多既
不過唔洗過河感覺上直接得多
另外繁時有特快車
所以問題不大

其實係網上POST建議都只係交流
現實仍然如此~

原帖由 流星☆雨 於 2010-3-2 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

感謝意見~
另外為左係大涌橋路執客加左個$5.5分段
應該都會有人上車既...返MOS都算特快呀

新81P 10分鐘一班
算係加密左少少
始終單靠乙明秦石新翠
開單位數字班次似乎進取左D

QUOTA我就唔知啦...

估計就應該差唔 ...

新81P 10分鐘一班其實夠，睇番而家夜晚81C係新翠可以落1/3至半車客，再計埋秦石同沙田圍乙明，10分鐘夠數，都可以考慮新81P回程行沙角街

81P 如果大圍班客唔嘈的話
十分鐘一班就真係無問題
但係81C無左大圍班客
係咪應該都要減班呢
而且仲要攞D車出來行81P