2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃

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2010
主要改動
49S：青衣往沙田新線（請參考FBI2兄貼出的葵青RDP）
82K：縮短為美林－圓洲角，繞經牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、沙田第一城往返圓洲角，$3.7(熱)/$4.8(冷)，30分鐘一班，減車一部
283：改停站次序：美田→美松→美城→美林
284：改為循環線，濱景為循環點，方便安景街乘客
682：往柴灣東方向直去小西灣，不再入兩次柴灣東
798：將軍澳往返火炭新線（請參考西貢RDP）

全冷
86A(Dec, $5.8)

轉一單層
72(熱轉單), 73A(熱轉單), 82M(轉2單), 82K (熱轉單, $5.0), 84M, 248P, 280P, 286M(轉3單), 289K

加一車
74X, 272K, 277X, 681P, 307(+2), 307P(+2)

2011

全冷
72(熱轉單, Jul, $8.2), 72A(Apr, $7.3), 73A(四月開始逐步加冷至十二月全冷, $9.2), 74A(Jul, $9.2) 82K(Oct, 不論縮短成功與否, 86C(Dec, $7.3), 88M(Dec, $4.1)

轉一單層
81K(轉2單), 85K(熱轉單)

轉一冷
86

加一車
43X, 46X, 80, 263, E42

歡迎討論。

[ 本帖最後由 da54 於 2010-3-5 16:36 編輯 ]

2011
全冷巴士,鐵路,生活& ]$ [# h, }2 _) S) [2 x% z1 T
72(熱轉單, Jul, $8.2), 72(Apr, $7.3), 73A(四月開始逐步加冷至十二月全冷, $9.2), 74A(Jul, $9.2) 82K(Oct, 不論縮短成功與否, 86C(Dec, $7.3), 88M(Dec, $4.1)

SHOULD BE 72A

[ 本帖最後由 N968 於 2010-3-3 20:53 編輯 ]

72 加單層

兩年前轉 ADS 已經搞到朝早係沙田頂閘 , 轉單層咪更加 ... ?

原帖由 GU9338 於 2010-3-3 18:36 發表
72 加單層

兩年前轉 ADS 已經搞到朝早係沙田頂閘 , 轉單層咪更加 ... ?

ADS..S30車,廣福都頂到門口喇,親身試過:L

81K同85K非繁客量都唔算太差姐......
咁都要轉單層...?

另外如果280P同81K真係轉單層...
咪用唔到B7RLE同ASC等12米單層車..?

仲有82K既圓洲角總站係咪指威爾斯醫院...?

[ 本帖最後由 lom5290 於 2010-3-3 19:23 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-3-3 19:25 發表
就算平日平繁時客量較低, 72客量真係唔係少到話要用單層....
可況, 佢又唔係密, 頂閘上唔到, 又要等一段長時間

72就算全線用加五車都唔過份
就算單層車只係繁忙時間先出車,以
佢15-20分鐘一班黎講,都係唔太岩用

連72都話要轉單層，有無搞錯，發覺九巴做野真係亂咁黎。

我覺得82K可以改去碩門邨做總站,
因為果度有幾間學校,或者可以改善82K
既乘客量都唔定