374 落馬洲鐵路站-石澳(循環線)

一分鐘一班邊個搭,仲要循還線,D司機想去廁所點算

咁行法...6個鐘到啦一轉

原帖由 JF1460 於 2010-3-3 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
此線能夠方便過境旅客及三地居民前往玩樂.

落馬洲鐵路站總站22.3
上水總站21.0
石湖墟郵政局
上水圍
翠麗花園
北區運動場
天平邨
粉嶺醫院
璧峰路
聯和墟總站
粉嶺樂和街
粉嶺消防局
祥華邨祥頌樓
粉嶺中心
塘坑
...

甘咪行3,4個鐘都未到

就算以一個喜歡遊巴士河的巴士迷來講，相信他們會寧願把九記 70 號鹹魚翻生，而唔想開樓主的 374 同 974，因為就算巴士迷都唔想因為坐巴士而攪到腰酸骨痛啦！

樓主話開 374 同 974 的目的是方便市民郊遊。其實之前巴士公司都試過開些假日過海郊遊路線，例如九記的 T6，結果係點？我唔駛講你地都知。城記的 698R 方面，它的班次係點的款樓主無理由唔知！為何 374 同 974 會攪到每天由朝到晚 1 分鐘一班出來？

我覺得用巴士迷的角度同埋假日過海郊遊路線這兩個條件來評估樓主的建議已經係非常之遷就他，不過仍然覺得他的建議唔可行，難怪他咁快變「乞衣」囉！

講番他的 1 分鐘一班之建議，小弟好懷疑他的動機是把 934、960 系列、962 系、968 同 969 系等路線合併為 974，並把 182 系、307 系、同埋 373 系合併為 374。不過咁合併法會令長途過海線失去了特快的優勢，令原本搭 307(P) 或 373(A) 的乘客改搭 MTR 而唔搭 374，亦令原本搭 960 至 969P 的乘客改搭 MTR 而唔搭 974。搭樓主的 374 之乘客頂多都是現時 182(P) 的中上環客，即係話，中大至落馬洲段及灣仔至石澳段的 374 根本就是浪費。搭樓主的 974 之乘客頂多都是現時 934 客，即係話，深井至落馬洲段及銅鑼灣至石澳段的 974 亦是同樣浪費！

小弟建議樓主未發帖之前，先閱讀相關的貼文指引，例如本個 C1 版亦有＜交通路線建議 (C4)貼文指引＞，詳細指引請按以下個 link：

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=39345&extra=page%3D1

於指引下半部，閣下應找到以下內容：

本板之注意事項:

• 不應在短時間內貼出太多篇建議之文章(一星期內不應該超過五篇)
• 巴士路線建議者可以在建議中提出指定的巴士車型,但建議內容應以巴士路線為主
• 陸上路線建議之定線,班次應該盡量符合實際的需要(例如定線不應太過迂迴,班次不應太頻密,分站不應太多
• 在發表大規模區域性之陸上路線重組時,應充份考慮路線重組之需要以及路線重組後對原有乘客之影響

...

好明顯，樓主正犯了以上紅色字的版規，之前小弟已經解釋過巴士定線太過迂迴及分站太多只會令現有巴士客流失，仲有亦令到好多路段因客量太小而造成浪費！當然，亦唔係要樓主犯相反的錯誤，因為路線太直接及停點太小亦可以導致唔夠客（當然，若果停頭幾個站已客滿的話就應該做特快），班次太疏亦令乘客等車太耐兼等多架車都迫唔入去，所以最重要就係要 balance（即按實際需求來規劃公交路線及班次）！希望今次樓主能夠 learn a lesson，否則恐怕他連「乞衣」都無資格做！

[ 本帖最後由 Ka-Lun 於 2010-3-15 22:08 編輯 ]