原帖由 GA6072 於 2010-3-7 12:12 發表 
係得上山路段等過海線690,比蚊叮四個字既其間,你會見到多部93A/98A埋站,
如果在多部93A/98A埋站其間,堅持為左果$0.6~1.6而等落去,相信等既人一定係好多空間時間,一係一D宗教人仕,捨身取義(餵蚊) ....
PS:重有「 ...
古sir上身,中五數學題
非繁時,
690 20分一班,行車距離6公里到東隧口
601 12-13一班,619 11-14分一班,
93A 12-15分一班,98A 8分一班
93A→601 轉車@曉光街,行車距離7.4公里,
98A→601/619 轉車@觀塘鐵路站.行車距離9.2公里
93A→601/619 轉車@觀塘鐵路站,行車距離7.4公里再加150-200米步行
請問690等車+搭車時間耐過93A→601/98A→619既機會有幾多?
較得四個字一班梗係預左你預時間落去等車
冇人叫你咁聰明兼咁捨身取義,
明知三個字後先有車由寶林開出你就走去餵蚊喎
PS:巴士公司係咁架喇,好出奇呀,震驚呀?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-7 12:43 編輯 ] |
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原帖由 gn3509 於 2010-3-7 12:28 發表
較得四個字一班梗係預左你預時間落去等車
冇人叫你咁聰明,明知三個字後先有車由寶林開出你就走去等
非繁等690既常客,又有幾多個ar....
重有你會知690係寶林開幾點咩,e.g.寶林開1207,翠林客以為1200到,咁就要等三個字多DD
餵蚊餵足三個字bor,你頂得順咩....
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-3-7 12:54 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2010-3-7 12:52 發表
非繁等690既常客,又有幾多個ar....
重有你會知690係寶林開幾點咩,e.g.寶林開1207,翠林客以為1200到,咁就要等三個字多DD
餵蚊餵足三個字bor,你頂得順咩.... ...
有幾多又點?同93A/98A→601/619有關係嗎?
我就唔會餵蚊喇,
因為我有絕對足夠既知識(常識)去睇一份固定班次時間表,
總站幾點開車
脫班就後話,唔脫班的話我/大部份乘客最多等五分鐘一定上到車
我搭過咁多次E22A/694,冇一次要等多過5分鐘
如果你唔知道/唔明白/唔理解/唔通曉/唔清楚咩叫固定20分鐘一班的話,
(不過連搭32B既老友記都睇得明32B既15/20分鐘固定班次時間表,你唔會唔曉掛? )
請以E22A/694時間表作學習材料,並加以實習
睇唔明可以上ITALK或撥打新巴城巴顧客服務熱線詢問,
相信站友們/CS們很樂意解釋比你聽下一班車開幾點
(會唔會話你灌水而扣你分/暗地裏話你玩野就係後話)
經過連串學習,相信你就會睇得明份固定時間表,並且識得預時間去等車
正好符合政府提倡終身學習既精神
enjoy learning
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-7 14:06 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2010-3-7 14:19 發表
謝謝你的好意,只係唔明點解唔試下爭取12~13分鐘一班收$9.8入將軍澳入中環既601,
係都要用20分鐘一班行近似路線既行山690噤你地$13.4
你話601入將軍澳會加價,小弟唔知係邊度睇過一句咁既話:「明明係星斗小巿民,卻要 ...
首先601入唔到中環
其次,個價錢唔係我說了算,
我只係升斗小市民一個,純粹引經據典
個價錢係2008年行政會議連同行政長官通過,
跟據香港法例第230條定落既九龍巴士(1933)有限公司收費等級表而定既價錢
詳情可以參考2008年憲報第3396號公告
(以而家601個長度再拉入寶林,長度一定超過18公里,莫講話$13.4,收$16你都吹佢唔脹,
除非你司法覆核,所以我買定花生等你司法覆核,
挑戰個收費等級表,成功爭取601拉入寶林唔加價架)
PS:
ITALK既人放車務消息,係咪"明明係星斗小巿民,卻要扮巴士公司說話"
我頭先教你點睇固定班次時間表,咁我咪"明明係星斗小巿民,卻要扮老師說話"
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-7 14:54 編輯 ] |
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原帖由 gn3509 於 2010-3-7 14:39 發表
首先601入唔到中環
其次,個價錢唔係我說了算,
我只係升斗小市民一個,純粹引經據典
個價錢係2008年行政會議連同行政長官通過,
跟據香港法例第230條定落既九龍巴士(1933)有限公司收費等級表而定既價錢
詳情可以參考20 ...
hkitalk放車務消息,你又知佢係星斗小市民
106:22km收$9.8
118:21.1km收$9.8
601入埋寶林同中環咪20km左右,
重有行政會議連同行政長官通過既九龍巴士(1933)有限公司收費等級表而定既價錢，其實是獲准收取的最高車費水平,收平D係唔會犯法
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-3-7 14:59 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2010-3-7 14:54 發表
PS果句意思,係咪話收平D係犯法
106:22km收$9.8
118:21.1km收$9.8
601入埋寶林同中環咪20km左右,
重有行政會議連同行政長官通過既九龍巴士(1933)有限公司收費等級表而定既價錢，其實是獲准收取的最高車費水平 ...
不嬲去新界既線係貼得等級表最高價錢多啲
你引埋堆九龍路線有咩意思
182 21.7km收$16
930 19.8km收$16
934 19.4km收$16
935 19km收$16
除非你唔當將軍澳係新界(雖然好多人唔當,但事實上係)
呢個係前朝遺留落黎既不公平
所以唯有靠你去絕食/跳海/訓街/抬棺材/遊行/籌款要求巴士公司廢除不公平收費模式
同時司法覆核爭取廢除等級表/爭取將軍澳列入九龍區先可以成功爭取601入寶林唔加價喇
甚或者有啲有公民抗命成份例如搭車唔比錢,阻塞道路呢啲示威模式
(嗱,我唔係建議做犯法野呀)
如果成功的話,你就係民主,呀唔係,係乘客之父喇
爭取601延長同爭取普選一樣,唔係說了算架
爭取保衛天星既人都組織左個尖碼之聲
咁你要爭取601延長唔加價,更加應該組織個601之聲啦係咪?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-7 15:18 編輯 ] |
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原帖由 S3BL100 於 2010-3-6 15:54 發表
1. 咁692轉兩味，你又想有咩配套？係咪真係需要有「替代巴士線或巴士轉乘」配套，
無左會搞到班客無合理方法前往目的地？$ q7 W" i F6 _
整一堆根本無用的配套，有咩意思？
叫佢地改用港鐵出入，或者港鐵轉小巴，車費唔爭得太多
（692班客更加連小巴都唔駛轉，搭港鐵仲平），5 x* ?* n6 e6 m2 a) F; W# \$ b
個問題根本只係佢地少左一個可有可無的選擇，唔係搞到佢地無車搭。
無人指住槍要佢地一定淨係可以搭巴士。hkitalk.net5 y3 g2 ^& }0 E8 W$ G: W
5 s# d( _0 K: g
hkitalk.net T8 W- B8 Z+ s2 s; H
2. 33A, 40P, 72處理手法有問題，唔代表「善用資源」的原則有問題，
更加唔代表因為咁可以全盤否定其他重組路線措施。" ~$ u9 l: z/ ]
hkitalk.net! m& ]! P0 D3 z. T! ]7 Z$ O
如果根據閣下邏輯，一項措施對解決問題有幫助但成效唔明顯就唔使做，
咁香港基本上咩民生政策都唔使諗，可以進入無政府狀態，' {' p+ n$ M; ~0 v
因為社會運作往往係大原則主導，一籃子大大小小措施實行，其總和方能達成效果。& [; W- h+ X9 [
同埋，以軒尼詩道、怡和街來講，巴士數目佔路面車輛總數，的而且確係大多數，無必要否認呢個事實。
hkitalk.net, o; B! H% Q' `! B6 h, g9 N) F
/ T; ?7 H4 k) v' D
3. 「載空氣」呢個jargon的定義，唔需要拗。
不過，如果閣下用「人自私無對與錯」合理化甚至justify一切自私、濫用資源的行為，
咁按照呢個邏輯，我地日常生活係咪可以唔需要顧及他人，不擇手段傷害他人的利益？
係咪可以縱容呢d損人利己的行為？hkitalk.net }. |! g,
1.
拉長601.
無錯,
無左692 班客自然乖乖地搭港鐵.
但變相剝削了乘客的選擇.
點解巴士乘客要變成犧牲者?
點解乘客的錢要比港鐵賺?
我講緊的係選擇.
唔好睇成將軍澳唔搭鐵路出港島就有問題好唔好.
歸根究底,
無錯, 整無用的配套係無意思,
但點解要整所謂的配套先?
就係因為原建議者的建議導致一班乘客受影響先至要整.
如果好地地, 班客有車坐, 點解需要整配套?
希望你知道原建議者唔係無責任的.
但原建議者已經間接迫緊他們搭港鐵.
唔係話有車坐就得,
因為班客要的正正唔係快, 平, 而係直接, 有位坐的保證.
希望你明白這一點.
2.
請不要本末倒置.
如果路線重組能切合需要, 根本唔會有否定的情況出現.
33A,72 單層, 690/692 轉兩味, 40P 唔開全日已經証明原建議者根本就係以"資源善用" 作藉口
去削減巴士服務或者不增強巴士服務.
自從TD 限制巴士數目設定配額之後, 開新線或者加車都要係其他路線中抽調資源,
簡單D 講, 一開新線區內其他線就受影響. 這些你都覺得係善用資源???
唔好講話巴士公司車隊有限, 巴士公司車隊有限就係受制於配額制, 導致新車出唔到牌改善唔到服務.
RDP 就係配額制下的產物.
香港係多元社會,
任何人都有權支持或者反對巴士路線的重整.
代表市民發聲的就係區議員,
他們正正就係針對巴士服務的不足或者任何削減巴士的建議.
既然路線重組目的就係削減巴士服務, 點解要支持?
(減輕擠塞根本係藉口, 宜家那D 地方咪又係咁塞車, 但TD 已經縮短了路線和班次)
既然政策根本唔係以民為本, 反對根本就係意料中事.
想更多的藉口唔會改變內在的動機.
3. 點解唔需要坳?
如果你不能證明692 非繁只係得司機一人過海的話, 請收回該詞語.
最尾一段真令我感動......
但我要問,
乘客要選擇權何來損人利己?
搭開港鐵出入的乘客的利益有咩損失?
原來搭巴士出入唔搭港鐵出入就係自私? 明白晒.
咁馬鞍山搭巴士出港島的乘客算自私啦, 有馬鐵唔坐要坐681.
咁將軍澳出尖沙咀的乘客仲自私啦, 港鐵係金鐘轉多一次車都唔肯坐要坐98D.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2010-3-7 15:25 編輯 ] |
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原帖由 gn3509 於 2010-3-7 15:01 發表
同時司法覆核爭取廢除等級表/爭取將軍澳列入九龍區先可以成功爭取601入寶林唔加價喇
又無視呢句
「獲准收取的最高車費水平」
咁我知某D將軍澳人幾有錢,不過都係慳D好,小數怕長計ma。
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-3-7 15:24 編輯 ] |
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原帖由 GA6072 於 2010-3-7 15:18 發表
又無視呢句
「獲准收取的最高車費水平」
咁我知某D將軍澳人幾有錢,不過都係慳D好,小數怕長計ma。
我就好少用690過海,不過我會記住閣下提出之「司法覆核爭取廢除等級表/爭取將軍澳列入九龍區先可以成功爭取601入寶 ...
你都無視左呢句
"不嬲去新界既線係貼得等級表最高價錢多啲
你引埋堆九龍路線有咩意思"
如果唔係將軍澳線,而家690仲收緊$16
所以要巴士公司進一步減價,
就要靠你組織個601之聲進行抗爭
你估巴士公司同你講心唔講金?
真係too simple
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-7 15:24 編輯 ] |
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