40條巴士綫倡 合併減綫改單層

原帖由 053h4 於 2010-3-9 20:26 發表


寶達計, 690上山, 就算經藍田, 都快過601落觀塘好多
咁叫"兜路延線o黎巧立名目加車費"?

我真係唔知點解, 講緊690上山, 點解會變左拉690入西貢

請睇上文下理, 多謝.

我唔係話690行寶達經藍田會兜路加價,
而係話有人想拉601入將軍澳,
會引致加價.
我相信690咁改, 絕對可以維持現有車費,
甚至有機會更平.
我都支持咁行添.

另外基於有人想自己將軍澳有全日過海線繼續用,
就想"建議"拉他區冇雷公咁遠o既601,
咁同西貢人話要過海線, 就建議拉690入西貢, 有乜分別?
(再唔係癲o的, 西貢可能有巴士迷會建議拉619, 680, 681, 682, 694?)
路線長o左貴o左兜o左之餘,
舊客冇位搭車o既機會又大增,
為o左滿足自己就想去剝削人,
係唔係路先?

將心比己,
你試o下有人話想13P全日服務去深水步,
就想將296c批車全部撬走, 減班減到變特別線, 再補返轉乘優惠,
睇o下有幾多人同佢反艇呀拿.

睇o黎已經離開單層與否o既問題,
如果繼續講將軍澳同觀塘之間o既交通利害問題,
不如我地咁多位另文再傾?

[ 本帖最後由 transbus 於 2010-3-9 21:30 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2010-3-9 21:16 發表


請睇上文下理, 多謝.

我唔係話690行寶達經藍田會兜路加價,
而係話有人想拉601入將軍澳,
會引致加價.
我相信690咁改, 絕對可以維持現有車費,
甚至有機會更平.
我都支持咁行添.

另外基於有人想自己將軍澳有全日過 ...

閣下請爬一爬文,小弟當時係咁講

原帖由 GA6072 於 2010-3-5 22:17 發表
爬一爬文,見到有人建議690寶林開行山出
690改到咁,不如601入埋中環同寶林,吞左690,繁時將601好似962系咁狂開支線

即係將你地話行山既690改叫601A之類既東西,原601叫601B,一齊開兩味,開疏正線
非繁690拍蚊時段用正線601睇下將軍澳有無客
唔改no.根本就要收硬$13.4,
如果肯做少少動作,唔將佢當係新界過海線,大家都有落台階
人地又有quota交,非繁又唔洗吉車遊街,601又入到中環,山上全日又有平車搭
好似將軍澳機場線咁,本來將軍澳係龍運地頭,但係城巴又踩到入黎,人係生既規矩係死ga

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-3-9 22:23 編輯 ]

962系改開支線又點先?
根本唔可以套落601拉入去既情況
再講,原本搭690非繁迫住要兜咁多路
更加唔會搭
再者,非繁690同601既班次又唔同
用690既班次做既原601既乘客受損
但用601既將軍澳段更加空載
拉601入去一個咁好既建議唔明點解閣下要繼續死頂
潛水冇人mind ga~

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-9 22:24 發表
962系改開支線又點先?
根本唔可以套落601拉入去既情況
再講,原本搭690非繁迫住要兜咁多路
更加唔會搭
再者,非繁690同601既班次又唔同
用690既班次做既原601既乘客受損
但用601既將軍澳段更加空載
拉601入去一個咁好 ...

用601既班次做690
本來690非繁已經全程空載,而家非繁只係601既將軍澳段空載
搞601就可以一博搞掂,唔洗將軍澳過海線年年RDP
諗深一層,以690/692客量,再睇埋用左幾多quota,就知690已經係帝線一條,
我知用601拉係好帝,要20min一班全程空載快少少既帝線,定要10min將軍澳段空載既帝線

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-3-9 22:41 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2010-3-9 22:34 發表


用601既班次做690
本來690非繁已經全程空載,而家非繁只係601既將軍澳段空載
搞601就可以一博搞掂,唔洗將軍澳過海線年年RDP
諗深一層,690/692係可以直接變繁特線,連601都唔洗郁 ...

咁空既班次咪多左lo
結果又係成本增加~

我唔覺得690真係咁值得咩都唔改就轉兩味lo...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-3-9 22:38 發表

咁空既班次咪多左lo
結果又係成本增加~

我唔覺得690真係咁值得咩都唔改就轉兩味lo...

你明唔明我寫D乜架.......
非繁690改行山,入埋啟田,除左寶達可能有少少客之外,都係行返本來無客既地方
但係用601入,係將軍澳段吉車姐,入隧道之前乜都賺返哂,總好過兩間公司有成部十幾部車不斷吉車遊街
改690行山,兩三年之後咪又要上RDP

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-3-9 22:57 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2010-3-9 22:34 發表

諗深一層,以690/692客量,再睇埋用左幾多quota,就知690已經係帝線一條

一日康盛翠林仍在，或者康盛未升呢學康城咁爆個康盛站出泥，690都唔會係一條帝線
極其量只可以話佢做乜野非繁時仲要出六架車，而唔係出四架車開20分鐘一班

原帖由 GA6072 於 2010-3-9 22:51 發表


你明唔明我寫D乜架.......
非繁690改行山,入埋啟田,除左寶達可能有少少客之外,都係行返本來無客既地方
但係用601入,係將軍澳段吉車姐,入隧道之前乜都賺返哂,總好過兩間公司有成部十幾部車不斷吉車遊街
改69 ...

咁將軍澳既人要陪你兜晒上秀先過海呀?
搵邊個理你呀?
咁同690直接取消有何分別?

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-9 23:01 發表

一日康盛翠林仍在，或者康盛未升呢學康城咁爆個康盛站出泥，690都唔會係一條帝線
極其量只可以話佢做乜野非繁時仲要出六架車，而唔係出四架車開20分鐘一班 ...

今次RDP似乎係要搵將軍澳祭旗放quota,今年放唔到,下年似乎都會搞事....
早D解決,好過夜長夢多