40條巴士綫倡 合併減綫改單層

原帖由 張偉沖 於 2010-3-4 11:57 發表


巴士路線改動根本唔係以方便市民為主.
究竟班官諗緊咩?

連非繁隧巴服務選擇都唔比番人, 迫人搭鐵路又合理嗎?

點解巴士路線改動一定要係「方便巿民為主」？點解唔係「方便巿民」同「善用、節省資源，減少交通運輸對環境損害」兩者之間取合適平衡？

如果690同692非繁時得一兩成客量，替代品（港鐵）又方便，點解仲要留呢個非繁選擇？

原帖由 busfunfun 於 2010-3-4 13:09 發表
灣仔區議會個條友係咪傻ga
條條線去中環
灣仔區係付出代價???!!!!!
咁條條線唔經灣仔咪咩代價都冇lor

係個泳池度痾尿
成個池都有事啦
點會淨係你果度有事呀????

你冇病呀?? ...

孫啟昌係民建聯，可見民建聯的議員水平的確有返咁上下！

原帖由 M722 於 2010-3-4 13:07 發表
18/18P....贊成晚上18停駛,因已經有其他替代路線.
690/692...現在690非繁忙時間城巴派單層MAN(15xx),但是座唔滿.....贊成690/692在非繁忙時間合併(中環-康盛經坑口,將軍澳南) ...

690/692非繁時如果真係合併，真係唔知將軍澳區內要兜幾耐先入將隧喇。我的底線係，692至少一定要變成兩味。

原帖由 busfunfun 於 2010-3-4 13:09 發表
灣仔區議會個條友係咪傻ga
條條線去中環
灣仔區係付出代價???!!!!!
咁條條線唔經灣仔咪咩代價都冇lor

係個泳池度痾尿
成個池都有事啦
點會淨係你果度有事呀????

你冇病呀?? ...

個問題係，如果條線經過人地地頭而使用率低，咁係咪對果個區公平呢？

你可以argue灣仔區會班人自私，但係我同樣可以argue支持keep住690、692班人同樣自私。

原帖由 S3BL100 於 2010-3-4 13:56 發表


690/692非繁時如果真係合併，真係唔知將軍澳區內要兜幾耐先入將隧喇。我的底線係，692至少一定要變成兩味。

非繁我覺得加跨公司換乘(98A/296A - 619)就可以K.O. 690和692了.
(BBI 換乘地點: 牛頭角鐵路站)
以之前建議的S796, BBI 2C, 24 等處理手法， 相信套在過海線不是不能，是不為也．

原帖由 053h4 於 2010-3-4 13:37 發表


你另post都講, 九巴係計成本ma
cut到油錢先節省到成本, 所以咪拎d好似"少客"的長途線開刀lor

重有條261, 係就係少客, 但唔係少客到要用5部單層的地步 ...

你係唔係真係有認真睇過我係果個post講過D咩?

原帖由 053h4 於 2010-3-4 14:15 發表


我話72非繁時加強服務, 你都話九巴係成本考慮MA
"少客"長途用單層, 的確係最乎合九巴節省成本要求WOR

而九巴策略, 確有以單層代替原熱車的打算
而九巴重有好多單層車番, 如果係要一換一, 無可能只係一D好似32的路 ...

明明有人講緊話係香港的環境根本唔適合買大量單層車
之後拉拉下又講去節省成本迴避香港適唔適合買大量單層車
真係好野