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2010-2011年度大埔區巴士路線發展計劃
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原帖由 cong 於 2010-3-6 00:49 發表 
有次0係舊墟等車, 兩架 271 都冇一架 72X, 72X 條龍好長但 271 又唔係好滿, 其實如果撇除彌敦道 QUOTA 問題, 係咪應該合併做一條頻密路線做晒成個油尖旺呢? ...
271 做埋旺角條路線太長
依家 271 出尖沙咀都要講緊一個鐘左右
同火車轉 K 巴差唔多
問題係仲要兜埋旺角, 時間上比火車輸蝕, 價錢又差咁遠
一定冇好處
同埋 72X 班次本身唔算差, 但係旺角塞車就搞到班次好唔穩定
271 兜埋旺角, 未又係一樣咁唔穩定
到頭來成個油尖旺區d客一齊塞, 冇意思 |
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回復 27# 的帖子
根本而家下繁至夜晚12點都係73X最多人搭既時間...
下繁開5分架再加埋大窩口特車,基本上都仲係唔夠載,
轉車站等佢返大埔隨時要等半個鐘先上到車,
到7點幾後開始行非繁忙時間班次,8-10分架,千色店已經要企,
仲要係越夜越精彩,o係城隧口等佢,隨時由11點至尾車都未必上到車,
又益左47X同48X加MTR... |
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原帖由 cong 於 2010-3-6 00:53 發表
執下 74A 雙層時間, 朝早同 71K 互相 ORDER 載果兩三班應該解決到問題啦
長期咁做的話要連74A果D ADS轉埋ASV/ATS先得 |
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原帖由 ben2004 於 2010-3-6 00:52 發表
271 做埋旺角條路線太長
依家 271 出尖沙咀都要講緊一個鐘左右
同火車轉 K 巴差唔多
問題係仲要兜埋旺角, 時間上比火車輸蝕, 價錢又差咁遠
一定冇好處
同埋 72X 班次本身唔算差, 但係旺角塞車就搞到班次好唔穩定
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如果combine埋72X加271既班次兼客量,呢條線會需要一個比87D更頻密既車海班次先應付到客量... |
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有時覺得九記真係離譜!72轉單層,老實講家陣繁時黎架ads都坐滿要企,
72a,73a,74a全冷係咪要減小小價呢?連同火車比較ga平小小競爭都冇埋 |
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原帖由 ben2004 於 2010-3-6 00:52 發表
271 做埋旺角條路線太長
依家 271 出尖沙咀都要講緊一個鐘左右
同火車轉 K 巴差唔多
問題係仲要兜埋旺角, 時間上比火車輸蝕, 價錢又差咁遠
一定冇好處
同埋 72X 班次本身唔算差, 但係旺角塞車就搞到班次好唔穩定
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我都覺271做埋旺角會太長架,
但係271最耐果段係九龍醫院至廣華果段,
但好多時係九龍塘271照行原路,而281A,87D,行太子道西,彌敦道,係快過271到油麻地!!
另外72X解決既方法,係回程唔停旺角道分站,洗衣街,
回復過未興建旺角行人天橋前,停返旺角中心對出既西洋菜街,
因為果段反而無咁擠塞
同埋九巴應該安排72X既私牌車行八幹返柏景灣,
因為成日見D私牌車,塞左係亞皆老街!!! |
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原帖由 daiteioh 於 2010-3-5 17:12 發表
73a將加到全冷,沒有再平價巴士由沙田去北區。
沙田去北區? 搭東鐵分分鐘仲平過搭73A熱狗啦,你呢句說話有點灌水. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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