2010-2011年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 HG6729 於 2010-3-6 21:56 發表
城隧班人又係好慘的  ,  明明巴士公司希望大家利用轉車站來有效運用資源 , 結果就俾人玩左

九記, 唔知可唔可以試下咁:
下繁: 總站後, 停大河道天橋站(51同站) , 之後用象鼻山路直去城隧清客
         時間: 1700 - ...

既然 73X 城隧上車果班客都係葵涌客，咁不如 73X 開葵涌特車好過啦。
總站可以擺荔景北 (同 46P 同站)。

甚至我有個更激烈的想法：73X 同 278X 全日改行八幹，全日經葵涌
同荃灣。青衣客就用 43, 43A, 43M 同 44M 做轉乘，梨木樹就用 36M
做轉乘。
咁樣可以方便到葵涌客，受影響的只有少數梨木樹客。青衣客就反正
係咪都要轉車 (北區有 279X)，葵芳轉車時間上可能仲有著數。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-3-7 00:45 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2010-3-6 21:49 發表


有時對巴士唔順燈唔代表對其他車都唔順燈，
巴士要考慮埋加速、上落客、慢線有車轉彎等等，
當然我自己好少搭巴士行窩打老道，對實際情況唔了解。 ...

油麻地方向, 私家車通常都順
但係九龍塘方向, YMCA 開始大部份車都唔順

原帖由 cong 於 2010-3-6 22:49 發表


南行私家車除左九龍醫院接唔到中電支燈外, 應該係順燈架喎, 巴士係因為埋站搞到唔順燈姐

停九龍醫院與否，與是否順燈沒甚關係。


270A, 271, 81C, 7等線停完九龍醫院，下一站係萬基大廈。

之間的三組燈，分別九龍醫院一組，轉右亞皆老街一組（公主道天橋橋底），
窩打老道中電對面一組。

第一組燈轉綠燈開車，必停第二組，待公主道橋底北行（170, 182途經之路）轉紅燈才可通行。
第二組燈轉綠，第一組燈仍然綠色，但已是燈尾。若車多塞至九龍醫院，只有第一、二輛車可連
續通過兩組燈往亞皆老街/窩打老道。

第二組燈轉綠，第三組燈緊接轉紅，一般情況下不能連續通過。

（以上為個人觀察，屬一般情況，不包括深宵，或特別調整。）

原帖由 chan6723 於 2010-3-7 00:39 發表
甚至我有個更激烈的想法：73X 同 278X 全日改行八幹，全日經葵涌
同荃灣。青衣客就用 43, 43A, 43M 同 44M 做轉 ...

或者將73X拆線，原73X不變，新273X由荃灣駛到昌榮路交匯處後, 轉向南駛經葵涌道（停站：葵俊苑、新葵興花園、葵芳邨、葵涌道荔景邨）、呈祥道、青沙公路返大埔。

原帖由 tonyng 於 2010-3-7 02:09 發表


或者將73X拆線，原73X不變，新273X由荃灣駛到昌榮路交匯處後, 轉向南駛經葵涌道（停站：葵俊苑、新葵興花園、葵芳邨、葵涌道荔景邨）、呈祥道、青沙公路返大埔。 ...

如果係咁既話，我寧願 273X 用葵盛圍 (盛樂樓果邊得唔得) 做總站，
起碼荃灣果截唔駛重疊。

另問以前 68M 係葵盛圍做總站時，係用第 1 座出面個小巴站，
定係擺盛樂樓附近？

原帖由 tonyng 於 2010-3-7 02:09 發表


或者將73X拆線，原73X不變，新273X由荃灣駛到昌榮路交匯處後, 轉向南駛經葵涌道（停站：葵俊苑、新葵興花園、葵芳邨、葵涌道荔景邨）、呈祥道、青沙公路返大埔。 ...

如果原73X 唔變的話, 新273X 就唔駛入荃灣啦.

其實72 表面好多站
實際大站得18-19 個
出去大埔7個西九7個沙田4個
total 18個
返大埔8個西九5個沙田6個大埔
total 19個
其他小站好多都飛...
講真72 全程話耐其實唔耐
74X/75X/271 全程尤其繁時分分鐘仲耐過72
返大中就算18:30 72 總站開57-60 分鐘必到
好多時74X/75X/271 都係差唔多有時更加唔止
起碼72 一程過返到大埔中心
唔駛地鐵->火車->K巴上上落落轉4次
問心地鐵要等火車要等K巴要等加埋上落
其實快唔過72 好多...
所以72開得疏D仲有咁多人搭就咁解

[ 本帖最後由 HG6729 於 2010-3-9 04:05 編輯 ]