2010-2011年度北區巴士路線發展計劃

轉載時必須注明來源 (hkitalk.net)，多謝合作！

2010

改總站
70K (4/2010)：改為清河─聯和墟（循環線）
- 中途停站、走向、班次等都不變，令乘客更易適應
- 聲稱好處：改善清河及聯和墟之間的聯繫，又不減 70K　的服務水平
- 大部分受影響乘客都可以改搭新70K, 70X, 270A, 273A, 273B, 278X, 279X，車費都不高於 $4.2
- 每日有約24人次（粉嶺南→馬會道心誠中學/神召會）需要用現時的 273A>70K 的轉乘在清河轉車

轉單層
70K (10/2010), 73(兩熱轉兩單, $7.3), 73A(一熱轉一單), 273

加車
270A, 273A, 273B (逐步加一雙、一單、一單), 277X, 279X


2011
全冷(換入冷氣車為雙層)
73(四月起逐步加冷至十二月全冷, $7.3), 73A(四月起逐步加冷至十二月全冷, $9.2)

歡迎討論。

請問有沒有 73 空調之分後收費？

70K 轉幾多部單層 ?
273 變全單層

70K 呢條線早就應該要轉單層啦

自全冷之後客量急插水 , 平日得果幾班車係會做到頂閘姐
下晝就算多人都只係坐得果 80 個人左右
夜晚既客量 , 免提了

火車都只係$3.5,但73竟然收$7.3,車程仲要咁慢,想陰乾73嗎?

原帖由 nickk 於 2010-3-6 01:15 發表
火車都只係$3.5,但73竟然收$7.3,車程仲要咁慢,想陰乾73嗎?

唔好話同火車比 , 淨係紅小 / 502 已經食到 73 唔少客

基本上現時 73

大埔方向
聯和墟有分段後才開始有客

太平方向
大埔墟有分段後才開始多客

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2010-3-6 01:24 編輯 ]

原帖由 AD18 於 2010-3-6 01:13 發表
70K 呢條線早就應該要轉單層啦

70K  

華明 <> 上水  
273A 又平又密

上水 > 聯和墟
紅小 $3

聯和墟 > 華明
綠小 501 系 平過佢

淨番半價客 + 轉乘客 + 天平 > 華明客撑住

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2010-3-6 01:26 編輯 ]

加冷後...成程73 咪得5.4-5.8 D客...
其餘就...........

原帖由 da54 於 2010-3-6 01:00 AM 發表
轉載時必須注明來源 (hkitalk.net)，多謝合作！

2010

改總站
70K (4/2010)：改為清河─聯和墟（循環線）
- 中途停站、走向、班次等都不變，令乘客更易適應
- 聲稱好處：改善清河及聯和墟之間的聯繫，又不減 7 ...

70K改總站 做死70x同278x
朝早70x未一定要開華明特車?
到時70x同278x上親客都幾分鐘
仲搞到個巴總好塞
完全睇唔到有乜好處
剩係玩殘班客
如果真係實行，頭幾日真係成千人中招

原帖由 Gary_B 於 2010-3-6 01:23 AM 發表


70K  

華明  上水  
273A 又平又密

上水 > 聯和墟
紅小 $3

聯和墟 > 華明
綠小 501 系 平過佢

淨番半價客 + 轉乘客 + 天平 > 華明客撑住

273A 又平又密 但係兜到出曬名
而且273a班次不穩
早繁根本靠唔住

[ 本帖最後由 GM 於 2010-3-6 01:33 編輯 ]