2010-2011年度九龍城區巴士路線發展計劃

原帖由 EH2674 於 2010-3-7 02:56 發表


其實繁時有邨巴...係非繁時同假日煩少少...

*點解44S會關九龍城區事既？

44S由邊條線派車??

18轉單層比人鬧死都似

原帖由 LF_5595 於 6/3/2010 12:59 發表
7號都轉單層咁嚴重??
平時都有唔少客架喎

本人自問經常於非繁忙時間（1400-1700）搭7出油痲地
係浸大上車經常見到得幾個客係度
到九龍塘會可以食到啲菲佣+學生客
但唔會多，通常只有十多人

另外本人最近亦經常於晚繁（1800-1900期間）到青年會等270A返粉嶺
見到往尖碼方向嘅7號膠躉竟然得幾個人

個人認爲轉一架單層其實已經唔算好過分

講返270A
唔知係咪塞車累事，270A晚繁（同樣係1800-1900期間）返北區方向經常甩班
試過20分鐘無車，結果青年會個站積左20幾人
好啦，睇到車嚟（多數係AV），但都唔好咁開心，因為架車幾乎無曬座位

另外試過下午六點幾係九龍塘鐵路站巴士站等270A
竟然連續兩架AV頂閘飛站離開

所以本人覺得270A下繁稍爲加密至9分鐘一班，並非很過分

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2010-3-10 01:01 編輯 ]

原帖由 neosan 於 2010-3-7 19:49 發表


44S由邊條線派車??

44S唔係由43B派車的嗎?

原帖由 tony223 於 2010-3-7 00:42 發表


根本巴士公司就唔夠車行，
連元朗區較多人搭既268C、269C同269D都唔夠車行既時候，
仲邊可以派車開新線?(除非又向268B/269B線開刀)

所以與其開新線，不如將現有路線(如268B)搬去九龍城做總站，
咁起碼可以將加車數目減至 ...

搬過去九龍城都好
利益申報，小弟住土瓜灣
由早幾年返屯門到宜家返元朗都係要轉車先得

如果真係有直接車返工又唔錯

原帖由 da54 於 2010-3-6 12:27 發表

轉一單層：
7B(x2), 18, 41(x2),

鏡頭一轉九龍城區,
就感受到何文田線經營的慘況,

何文田話曬到無鐵路競爭,
點解九巴都可以做到咁?

仲有,7B轉單層,
點解8可以倖免?唔夠轉?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-3-10 21:00 發表
點解8可以倖免?唔夠轉? ...

8 號佐敦上何文田既客量都唔差

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-3-10 21:00 發表


鏡頭一轉九龍城區,
就感受到何文田線經營的慘況,

何文田話曬到無鐵路競爭,
點解九巴都可以做到咁?

仲有,7B轉單層,
點解8可以倖免?唔夠轉? ...

無競爭唔代表好做呀朋友，
可能是「雞肋位」先少競爭...
何文田

何文田冇競爭？
不如大家數下何文田有幾多條紅小綠小線，再睇下成個何文田山頭得幾多條村……