大陸車來香港配番個香港殼個人認為更易令車主接受
至少,少左人知佢地縮骨買左大陸車,客路影響唔大.
不過我都知,同價位之下,大陸殼點都豪華過香港殼.(耐用另計) |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2010-3-7 00:50 發表 
大陸車來香港配番個香港殼個人認為更易令車主接受
至少,少左人知佢地縮骨買左大陸車,客路影響唔大.
不過我都知,同價位之下,大陸殼點都豪華過香港殼.(耐用另計) ...
講真,
租車果個理得你國產車定歐洲車
價錢岩就得啦
不過用土炮殼, 維修起上黎的確比較方便 |
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原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2010-3-7 13:47 發表 
玉柴歐四係咪行SCR？
呢副係行SCR
另外唔知邊度睇過一篇文章,講過國產歐4偈都係偏向以飲尿為主流
其實係生產商既角度黎睇,EGR定係SCR偈既生產成本會低D?? |
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原帖由 AL_29 於 2010-3-8 12:32 發表
呢副係行SCR
另外唔知邊度睇過一篇文章,講過國產歐4偈都係偏向以飲尿為主流
其實係生產商既角度黎睇,EGR定係SCR偈既生產成本會低D??
EGR要成副引擎重新設計,SCR只需外置分解裝置,成本上SCR點都有少許優勢 |
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益童學校,全民教育
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原帖由 orange 於 2010-3-9 00:37 發表
EGR要成副引擎重新設計,SCR只需外置分解裝置,成本上SCR點都有少許優勢
還有一個技術因素：
EGR 係必須用 ULSD, 唔係就唔止大煙, 仲分分鐘冧偈
大陸至今還未有這樣的柴油供應 |
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原帖由 EH8842 於 2010-3-9 00:41 發表
還有一個技術因素：
EGR 係必須用 ULSD, 唔係就唔止大煙, 仲分分鐘冧偈
大陸至今還未有這樣的柴油供應
我諗問題應該不大吧....... 當歐三車用姐
因為大陸有些地方已經買了歐四的 K380
年半都有了 |
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coach-digi.com
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原帖由 Orz 於 2010-3-9 03:51 發表
我諗問題應該不大吧....... 當歐三車用姐
因為大陸有些地方已經買了歐四的 K380
年半都有了
K380 應該係12000cc 偈, 要入尿的 (有錯指正)
EGR 要用ULSD, 原因:
1. 柴油車廢氣中的懸浮粒子係因為柴油中的 "硫" (Sulphur)
2. EGR 偈其實存在 "不完全燃燒" (Incomplete combustion), 也因而而大量產生微粒。所以EGR偈要加一個Particular Filter 就係咁解, 而 "燒炭" 就係响Particular Filter入面進行加溫程序, 藉 "燃燒" 原理分解埋D 微粒
所以如果EGR偈唔係入ULSD, 就係1. + 2. 的情況同時提高, 對Particular Filter, 甚至氣缸內 "積炭" 的問題加劇
可以想像到後果了吧....... |
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其實大陸不是每一間客車廠都有底盤生產，
就算有底盤生產的車廠都不一定會用自己的底盤
一連串的國產底盤來港配本港車身，
令我想起了五州龍、廣通等，
香港的車身廠，
以大陸的定義都可以叫做，
捷聯客車、亞洲客車、中港客車 |
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AC - Alexander Chan
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