沙田圍至青衣南路線

49
沙田圍總站至長康





由沙田圍總站開:
沙田圍總站﹑田園閣﹑沙田大會堂﹑帝都酒店﹑美林邨﹑美田巴士總站﹑美致樓﹑[青沙公路]﹑[昂船洲大橋]﹑美景花園﹑長青巴士總站﹑
青盛苑﹑長康巴士總站
由長康巴士總站開:康祥樓﹑青盛苑﹑長青巴士總站﹑青槐樓﹑
[昂船洲大橋]﹑[青沙公路]﹑美田巴士總站﹑美致樓﹑美桃樓﹑
希爾頓中心﹑好運中心﹑田園閣﹑沙田圍總站

全程7.00


請教用車安排,歡迎提出意見!

就本車提議,49P取消。


[ 本帖最後由 dicky0211888 於 2010-3-7 18:29 編輯 ]

我認為沙田區此線沿途與46X同47X重疊
而49X改經瀝源邨及禾輋邨
又同40X/48X重疊,加重49X壓力
富豪花園咪變左無城隧車可以搭?

係加城隧線都唔會去沙田圍啦!
已有城隧線的地方,再加都只會重疊,浪費資源
美田/火炭/大學等地方都無城隧線
係加都應該俾佢地先啦!

令人想起45X...

如果去青南都好d
不過落荃灣...唔睇好...

條線係沙角出黎仲要兜美田唔多好
我寧願係46X非繁時入四美

改經源禾只會令富豪一帶嘈無城隧線
而且源禾客肯上既唔會太多
更會分薄48X客

講真條線獨市位唔係好夠...

照數獨市位有沙田圍至大圍站一段同埋美田一帶落荃灣.

但係,既有城隧轉乘優惠,連小巴481B都只係做緊15~30分鐘一班,呢條線可以有幾多客真係唔敢講...

另外,如果要因呢條線郁條49X,不如直接將49X改做直入青衣(順手cut49P),再係青衣拉長條線算啦...

既然講開城隧線,我都想問下以下呢個建議可唔可行(仲有幾條問題未解決,望各師兄解答!):


九巴42X  長宏 <   >  火炭(山尾街)

長宏開,經:寮肚路,青衣西路,青康路,青衣路,青衣大橋,葵青路,葵福路,荔景山路,麗祖路,麗瑤巴士總站,麗祖路,麗瑤街,華瑤路,大窩交匯處,青山公路,和宜合道,和宜合交匯處,城門隧道,城門隧道公路,大埔公路,沙田鄉事會路,大埔公路,沙田市中心巴士總站,沙田正街,橫壆街,源禾路,火炭路,穗禾路,山尾街.

註:為避免重疊,本線於葵福路及荔景山路不設分站.

車費方面:

全程車費為$7.9

麗祖路往火炭收$7

過城門隧道後往火炭/長宏收$5

過青衣大橋後收$3.7


班次方面:

繁忙時間劃一10分鐘一班;非繁忙時間劃一15分鐘一班.如有需要會增派巴士行走.


問題:

1.山尾街總站其實無位,唔知踢73a出去同80K&81M停站,再經穗禾路同火炭路返原線又得唔得?

2.橙字路段未知是否適合巴士行走和設站?

3.粉紅字路段未知能否設站?

4.抽車問題.有咩地方可以抽到車出嚟?話哂都要唔少車...

[ 本帖最後由 33XX 於 2010-3-7 16:44 編輯 ]

我get唔到咩叫同46X/47X重疊.

我建議既呢條42X係行麗瑤同石籬嗰邊,照計講重疊都係由梨木樹開始同48X重疊啫...

火炭個邊,我唔係好熟通勤模式,所以要各位師兄請教下...

至於話你個建議,咁樣反而搶咗呢兩條線既最大客源(葵芳站一帶),似乎更加唔好喎...

1.要總站位既要攝一定會攝到既...
2.係唔係九巴一定要下下出條快線俾你先得?
3.青沙開線根本冇用
資源難搵時又效用不大