106線的車程是否太長呢?

以前定線落泥
而家講拆線都唔知點拆好..
家陣都變做流水線多
好少人坐足全程



*有時無聊遊下106 總站到總站 1個鐘9個字-2個鐘左右 幾好訓

原帖由 Lawliet 於 2010-3-6 16:56 發表
以前定線落泥
而家講拆線都唔知點拆好..
家陣都變做流水線多
好少人坐足全程

*有時無聊遊下106 總站到總站 1個鐘9個字-2個鐘左右 幾好訓

個問題是長程但客量可以,特別是砲台山/銅鑼灣短途來往紅隧/土瓜灣.
以致改線會損害即得利益者(各自對岸流水分段客).
所以沒有像70般刪線/63x般兩邊斬短留中間/53半小時一班.
所以106牽一髮動全身,頂多加開106P回程.

最好加開106p做兩味

大部份隧道線都係咁架啦，冇得怨
你係總站上就應一早預左

正如102，美孚長沙灣上都要成個幾鐘先到太古城
主要問題都係塞隧道同埋落維園
唔計102P...筲鰂太區咁多年都冇一條行東廊快少少既線
齊齊行哂成條英皇道，時間上係咁架啦

你既情況在102/110/116都有

原帖由 北角---九龍城 於 2010-3-6 17:40 發表
最好加開106p做兩味

我認為應先搞102P兩味先
唔知有冇可能可以102P,106P齊齊開兩味呢

搭得長途線去定厠所,和經常去圖書館借書在車上增值是我的習慣(新巴2A/2X)

原帖由 106116_1023 於 2010-3-6 17:48 發表
大部份隧道線都係咁架啦，冇得怨
你係總站上就應一早預左

正如102，美孚長沙灣上都要成個幾鐘先到太古城
主要問題都係塞隧道同埋落維園
唔計102P...筲鰂太區咁多年都冇一條行東廊快少少既線
齊齊行哂成條英皇道，時間上係 ...

106P都算既...
不過102P, 106P冇記錯都係呢10年內先出現既, 即係筲箕灣打落去到北角咁上下自紅隧開通咁耐以來要到近10年先有稍為快速少少既過海巴士
其實我覺得102P, 106P做雙向兩味做得過架, 但大前提係執執102P定線先, 要入埋北角先上東廊既話同正常102只不過係快一到兩個字咁多多, 而加尾班102P就更加可能會比正常102慢, 曾經聽過渣102P既車長話佢係"特慢"...

至於106... 要拆線都算幾惡搞, 一來有一班人去家維邨果頭, 亦都有一大班去土瓜灣打落地方... 呢D地方真係搭紅小係快, 但又覺得唔係太抵咁...
另一方面, 如果106P連筲箕灣同西灣河都唔經既, 筲箕灣同西灣河客又真係得返呢條106慢慢遊... 早年日日搭106返工真係上車訓覺, 訓醒都未落到車架...

[ 本帖最後由 KR7295 於 2010-3-6 19:37 編輯 ]

106 慢在要兜紅磡

如果健康村後上東廊，唔知會唔會好d..
106就冇得拆吧，因為差唔多每段都重要
老實說，我每次都未入紅隧前都已經zzz

兜紅磡係因為出面已經有116,108
冇理由再行出面吧...