[沙田區往返西九龍] 86系及72重整建議

現時86系多條路線行車路線迂迴(86)或路線互相重疊(72 vs 86; 86A vs 86C),
建議透過重組路線, 簡化行車路線、縮短行車時間、加強各路線分工, 吸引乘客。

86 更改路線, 以提供更快車程及取代72
愉翠苑←→美孚
路線：愉翠苑<>原線<>源禾路<>沙中<>大埔公路<>南昌街<>元州街/青山道<>原線<>美孚
*即改經九龍水塘, 不經獅隧
收費：$6.8
　　　源禾路>美孚：$5.5
班次不變, 減車2部

86A 改為循環線, 回程經青沙公路, 加快車程; 增加服務範圍, 取代86及86C
黃泥頭←→長沙灣 (循環線)
路線：廣善街>牛皮沙街>沙田鄉事會路>沙角街>大涌橋路>車公廟路>紅梅谷路>獅隧>龍翔道>南昌街>元州街>興華街>長沙灣道
　　　廣善街<牛皮沙街<沙田鄉事會路<沙角街<大涌橋路<車公廟路<青沙公路<青山道←←←←←←←←←←←←←←←←┘
收費不變
繁時班次加強至10分鐘, 加車3部至9部

86B 不變

86C 改為取道獅子山隧道公路上落獅隧, 不經車公廟路及紅梅谷路, 加快車程
收費、班次不變, 減車2部
*不取道沙田路是因為富豪問題
*另外由於86改經大埔道, 由86C負責新田圍

72 來回不經沙田及大圍
總站、收費、用車數量不變
班次加強至11-18分鐘


歡迎討論

[ 本帖最後由 LAK2 於 2010-3-7 17:03 編輯 ]

白田/澤安一帶好似無左去沙中的服務喎!
而新田圍->長沙灣好似要加番$5.5分段
而且72唔經沙田/大圍,去大埔咪無左服務
86A拉長可能要加價
其實86改行大埔公路會快到幾多呢?
但係引來的問題好似仲多喎!

86改行大埔公路
某程度上本人支持既
因為都快到10-15分鐘既
呢層好視乎有冇貨櫃車頂住...

之但係...
回程起沙田花園開始就同86B完全overlap咁樣去美孚...(唔同既就係站位...)
而且長沙灣往來大埔公路有成3條線又好似多得濟...

86改行大埔公路既同時, 亦會繼續經南昌街, 因此白田等地仍有直車往返沙中。
不過其實咁行慳到既時間唔算好多, 只係繁時無獅隧咁塞, 亦可以慳到隧道費。

86最好當然就好似72/86B咁不經南昌街, 咁就一定最快,
不過咁會令南昌街無車去沙中、源禾路、第一城、小瀝源, 問題會較大。

至於埔公(九龍水塘)三線重疊, 其實可以將86B改做循環, 回程長沙灣道直上青沙(同#1 86A建議),
咁樣班次不變的話又可以減到車出黎~
86B改為循環線後, 美孚請使用46X, 九龍水塘落顯徑請81>88K

本來72都可以咁搞, 不過條線入大埔, 太長, 唔適合做循環


另外可以再搞：
81拆成81B及87
81B 顯徑<>美田/美林<>埔公<>現81路線
87 禾輋<>沙中<>獅隧<>龍翔道<>南昌街<>大埔道<>現81路線

81S/87B取消

86 可以改行全條大埔道直落嘉頓, 無需入南昌街, 更完全取代72及86B
86A/86B 改為循環線, 去程經獅隧/埔公, 回程經青沙
86C 曾大屋上落獅隧
72 不停沙田及大圍

最大問題個人覺得係87, 行車時間唔知會唔會耐過現81