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原帖由 053h4 於 2010-3-14 10:52 發表 
多客, 好心就唔好整部E500啦
到時上唔到重衰
新車可以節省用油量, 跑長途最適合
11.3米就話要特別需要, 優先派落半山到, 12米車, 最好優先放落長途線啦 ...
171 原來是短途線, 真是第一日知道.
原來 102, 112, 118, 905 是低客量, 也是第一日知道
恕小弟學識淺
[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-3-14 11:00 編輯 ] |
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回復 233# 的帖子
171往南區港島北冇站，都算行左一段仔公路啦掛？（雖然段路經常塞車）
不過九巴個邊，同171性質相似、一樣咁多客既118可以做到一半字軌用直，但171得個兩部直，而家仍然有一堆歐二車行緊，呢個會唔會代表九巴唔重視171？
至於城巴，我認為撇除東涌同深圳灣之後，剩返既低地台應該盡量派去西區同南區，呢兩區都以城巴做主力，應該比返一定數量既低地台方便乘客（東區比較多新巴線，算係平衡到）。而家派新E500行102、118、619等我覺得只係純粹向九巴晒命，港島人冇乜點得益 |
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原帖由 053h4 於 2010-3-14 11:12 發表
新巴無得講啦, 有幾多條線跑公路
講真, 我覺得派架E500去102, 根本係有問題
應該優先派落東廊線
而我認為171只係一條流水線, 但唔係跑公路
當然, 之前講得唔夠清楚, 長途的意思, 係指要行一段公路 ...
171 是流水線???
它只服務:
1. 九龍往港島南; (主要)
2. 荔枝角 / 長沙灣往紅磡一帶;
3. 黃竹坑往利東 / 利東往海怡
大部份乘客坐 65% - 85% 路段, 不算流水線,
還有 171 是紅隧 -> 堅拿道天橋 -> 香港仔隧道,
雖不是公路, 但基本上也是長距離.
P.S.
一些人說: 不是流水線, 不賺大錢, 不應有新車;
一些人說: 不是公路線, 不是長途, 不應有新車
以上哪句才是對??? |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-14 17:57 發表
171往南區港島北冇站，都算行左一段仔公路啦掛？（雖然段路經常塞車）
不過九巴個邊，同171性質相似、一樣咁多客既118可以做到一半字軌用直，但171得個兩部直，而家仍然有一堆歐二車行緊，呢個會唔會代表九巴唔重視171？
至於城巴，我 ...
聽講九巴在放 ATEU 落 112 前, 原是落 171,
不過九記 171 投訴新車唔夠力水等原因才將 ATEU 掛 112
所以九記應該是重視 171 的 |
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原帖由 kwyeung 於 2010-3-14 01:17 發表
唔駛用眼睇, 你坐係張凳上面, 會聞到屋企鞋櫃咁既味,
正常人都唔會覺得架車係正野掛？
咁多頁入面講緊既, 已經唔係38派車既問題,
而係一間公司整體既服務問題。
當派3A就覺得車舊, 派毛椅trident就覺得車殘,
咁新巴 ...
冇人話咁係正野,
不過都係正如你果句,
3A又嫌佢舊,
毛毛椅SLF又嫌佢殘,
咁又可以派乜野車?
係呀,
係人都識諗調批40XX過黎咪得囉,
不過講到尾,
車就晌度,
佢唔行南區,
咪行去東區囉,
梗有地方要,
咁唔通到時又有人出黎嘈車舊咩
(老實講,
682當年全歐三頭枕車咁濟去到而家10XX做主力,
咁又係咪應該出黎嘈下?)
定還是需要拎堆車去堆填先安樂? |
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原帖由 victor888 於 2010-3-13 23:49 發表
都話左，唔好當街坊唔識野
見到D凳係灰色的，你真係認為D街坊唔知D凳好殘？
話時話，城巴當年翻新過D短利蘭，佢地D坐椅用左咁多年，都已經好殘... ...
都係果句,
定係好似某人口中講到不能接受?
知佢殘還知佢殘,
但同難以接受係兩回事 |
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原帖由 MAN24.350 於 2010-3-14 09:38 發表
呢句講得好
我地係到講乜都好，新城都係唔會派新車過黎架啦
咁我地係到宣洩一下自已的憤怒，都要比人話我地嫌三嫌四
新記有成20幾部E500，派1-2部過黎都算過份？
你地就話有鐵路，我地唔坐巴士就無得坐
小巴又無位
九巴服務 ...
老實講句,
170換ASU,
某程度係貪批車有後眼,
如果冇呢一點,
5架ASU會唔會俾170又係另一個問題,
再講,
5架ASU配3架AVBE,
果3架AVBE亦係乜野新事物 |
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