新巴西環車廠可以入 AdBlue

原帖由 kay 於 2010-3-19 08:42 發表
講左咁耐，大家會否有點厭倦呢?
係italk可以出現呢篇野真係好少見，
再睇落去，大家傾了好多野，話題之多亦是意料之外，
但我見大家既"彈藥"似乎都所剩無幾喇。
部份版友，如果真係講極都唔聽，係要"選擇性失明"既，講幾多次結果都係 ...

我慶係慶在有人講到我連翻新SLF車都話反對姐,
得,唔緊要,
佢搵番個POST出黎,我係有咁反對過既我咪沖茶跪地認錯囉~

2.& 4.可以合併為一題，題號為 2.
"是否滿意現時路線38的班次?(例如班次是否足夠，在繁忙時間是否有脫班情況等)
[ ] 是 [ ] 否，
如果答案為"否"原因為︰ [ ] 繁忙時間班次不足、[ ] 非繁忙時間班次不足、[ ] 繁忙時間經常脫班、[ ] 非繁忙時間經常脫班，
其他原因(如有)︰ _________

3. "是否滿意現時派車?" 可以唔要或者改為
"是否滿意現時使用之車輛?" ，題號改為 4.
[ ] 是 [ ] 否，
如果答案為"否"原因為︰ [ ] 用車殘舊、[ ] 非特低地台巴士、[ ] 車廂環境/衛生，
其他原因(如有)︰ _________

5.&6. 可以合併為一題，題號改為 3.
"現時行走路線38的特低地台巴士是不足夠?"
[ ] 是 [ ] 否，需要增加的數量

7.，8.，9. 可以沿用 在新的4. 之後

注意︰進行統計時問卷不能被受訪者觀看以作出誘導性回答

[ 本帖最後由 kmb113 於 2010-3-19 20:43 編輯 ]

原帖由 da93 於 19-3-2010 02:54 發表


係喔~
我好想知道,
呢度有人反對過翻新SLF車嗎?

原來迴避提翻新SLF既意思就等係反對翻新SLF,迴避原來咁解我都係依家先知

原帖由 gy8940 於 2010-3-19 01:28 發表


算喇算喇~
再講落去比人插到一棟到冇~
同呢 度D人再講係冇用架喇~
去d__cuss 度或者會好D

我唔係幾信 你去 hkbf 或者 香討 會有合你心意的結果
謹祝你係別處有個愉快討論。
之不過，與其係網上聲討，倒不如你send 你的意見俾新巴同匯賢智庫好過la~

即係咁，如果你D見解同論點有理的話，肯定會受人支持，甚至 apower 都有得加
不過你玩到咁偏激，恕小弟好難認同你的意見
本來「識少少」唔係問題，皆因可以透過討論帶出問題真正核心
但閣下住TKO，卻要「扮代表」，呢點小弟食左都要背脊骨落...你係提出意見時，你有可曾顧及過南區普通居民的真正意願？定係要brand new bus 呢個意願只係你一己私慾？呢點搞唔清的話，呢度咁多位都好難同你講落去。

即係咁講，雖然黃廠有 AdBlue 可用，之不過係咪代表"老奉"要新車即時進駐？有樣野必須講的係而家新一代Cummins Engine 雖然係行SCR，但成個system其實不見得幾成熟。係歐盟環保引擎研發上，其實都係歐洲廠商係佔優。加上ADL 新車都加入左行車電腦同dash board monitor screen，通常一多左舊電子野就代表多個麻煩，所以係成個 Euro4/5 系統對新巴大偈們未 run 得成熟之時(注意：歐洲車廠其實好早已經對Euro4 標準持保留態度，有個別廠商，例如 Benz，係短時間內研發完合符Euro4 標準engine之後，就直接跳去研究Euro5以及Euro6 標準的商用車柴油引擎。所以其實有好幾個歐洲車廠係視Euro4 為技術過渡期，tune到 o岩用的 engine 就直跳去研究Euro5同6的 engine，所以 Euro4 engine 其實只可以話係一批發展無耐就被放棄的產品)，我唔認為將Euro4/5 新車直接長駐南區係一件好事。好簡單，如果部車係香港仔隧道內壞車，咁基本上對任何一邊的交通情況都可以造成災難，要冒隨時壞車之危險而送批車長駐南區，相信創富廠唔會冒險咁做。況且現時Enviro500個維修大本營都係創富廠個邊做，萬一部車行市區線壞車起上黎，要拖番創富廠都無咁「澤洗」。

所以你要新車即時 station 係南區係無乜可能，(修改錯字：隨-->)除非新創建D大偈玩得掂Cummins Euro4/5 engine D野的時候，或者佢地先至會考慮係擺E500 入南區長駐之時，再擺一 team 識整 E500 的大偈入黃廠，個人認為呢個至係新創建要朝的方向。

[ 本帖最後由 victor888 於 2010-3-19 23:13 編輯 ]

原帖由 da93 於 2010-3-19 04:02 發表


由此至終你冇回應過既一點係,
就公眾地方而言,佢既衛生程度係咪唔達到標準
(雖然並非由本人提出)

同埋,
我反而想知既一點係,
一間茶樓咁多個位,你估有冇人清潔過丫拿?

自問自己識人做酒樓,
但未聽過呢樣野

再講 ...

由頭到尾你都冇正視問題
只係不斷不斷拎其他例子將"新記坐位污糟"合理化
人地污糟等於自己奉旨可以污糟?
人地考試拎一百分你又唔去學?
講交通工具嘛,
CX一個經濟艙二百幾個絲絨位
佢試下好似新記咁,睇下比唔比人插到上太空?
咁唔係叫正常,咁叫自欺欺人咋大佬

原帖由 victor888 於 2010-3-19 23:06 發表
我唔認為將Euro4/5新車直接長駐南區係一件好事。好簡單，如果部車係香港仔隧道內壞車，咁基本上對任何一邊的交通情況都可以造成災難，要冒隨時壞車之危險而送批車長駐南區，相信創富廠唔會冒險咁做。況且現時Enviro500個維修大本營都係創富廠個邊做，萬一部車行市區線壞車起上黎，要拖番創富廠都無咁「澤洗」。hkitalk.net9 F; C) V2 {+ \# {6 P
6 [$ `( l+ C4 D' ^1 v6 s! m! ]
所以你要新車即時 station 係南區係無乜可能，(修改錯字：隨-->)除非新創建D大偈玩得掂Cummins Euro4/5engine D野的時候，或者佢地先至會考慮係擺E500 入南區長駐之時，再擺一 team 識整 E500的大偈入黃廠，個人認為呢個至係新創建要朝的方向。/ Q6 R& T: G: }

咁壞車真係無得講, 咁批全部歐四, 五 咪唔過得海, 塞左條紅隧應該仲大濟過香隧 (以整體影響, 不是以單區計), 而我最認同你話歐四, 五車以創富為大本營, 而我覺得佢地唔會跳到去南區最大原因係要專登換車返廠, 好少"車"字軌穿梭於創富與黃廠之間, 比我係派更都會派開收大多都係創富既路線, 工程部要book車或留廠都方便安排.

而南區東段鐵路開通之後黃廠都應該會縮小 (不會摺), 佢都唔多會再投放更多資源入去, 個人覺得佢會找批人專登入南區整歐四, 五車機會唔大.

原帖由 FJ5053 於 2010-3-20 00:59 發表


咁壞車真係無得講, 咁批全部歐四, 五 咪唔過得海, 塞左條紅隧應該仲大濟過香隧 (以整體影響, 不是以單區計), 而我最認同你話歐四, 五車以創富為大本營, 而我覺得佢地唔會跳到去南區最大原因係要專登換車返廠, 好少"車"字軌穿梭於創富與黃廠之間, 比我係派更都會派開收大多都係創富既路線, 工程部要book車或留廠都方便安排.hkitalk.net: \4 ]" f4 ^3 Q' F& F* E

9 A) c# {5 p1 D# j$ F& S而南區東段鐵路開通之後黃廠都應該會縮小 (不會摺), 佢都唔多會再投放更多資源入去, 個人覺得佢會找批人專登入南區整歐四, 五車機會唔大.

九龍區壞車都尚可有火炭廠個邊即時出車做救兵，但南區唔係咁 o既情況；沙田有三條隧道出九龍市區，但港島南得香隧係最快的路(如有錯誤，歡迎指導)
塞車那個 point 我個出法點就係因為黃廠大偈接觸E500比較得少，就算壞起車上黎可能變左會直接 call 創富那邊的拖車出來做救兵，變相延長左個擠塞時間。同埋香港而家D塞車車龍實在離奇，車龍可以因為壞車、交匯處要讓路等理由而形成，仲要一次過塞幾里路，真係好難去評估一次壞車會有幾大影響。(有時紅錦路塞車，龍尾係會塞到灣仔個邊，都唔知點解...)

又要咁唸，假設南區遲早因應歐一/3A退役而要有全新車入籍南區。我咁唸，可能初期創廠會派一隊人駐守黃廠一年半載，當中會教下現有黃廠大偈關於E4/E5 車的基本資料，好等現有師傅就算遇到頭暈身熱都唔會束手無策，到左新車行到一年打後，呢批原創富大偈就會回歸創富，咁呢個時候黃廠大偈都會累積維修Euro4/5車的經驗，假若到時真係有「黃廠解決不了的問題」，先至將部車移送創富工程部處理(又或者到時再 call 創富人入南區)，咁成個過程對兩個廠的人都會好過D，始終南區各廠唔能夠停留係多整 康明斯LTA10、M11，Volvo TD、D10A的階段。

原帖由 365。FS2231 於 2010-3-19 22:33 發表


原來迴避提翻新SLF既意思就等係反對翻新SLF,迴避原來咁解我都係依家先知

問題係我亦冇迴避過丫...
君不見我出過POST亦表示過讚成咩?

如果呢個答案你覺得我對號入座既,
唔緊要,
呢D好閒姐,
不過我就真係好驚俾人屈,
你咪當我對號入座左我覺得心安理得D囉,
又或者唔介意既你又可以講下係邊位朋友晌度迴避緊問題既~

[ 本帖最後由 da93 於 2010-3-20 02:41 編輯 ]

原帖由 DM17 於 2010-3-20 00:13 發表

由頭到尾你都冇正視問題
只係不斷不斷拎其他例子將"新記坐位污糟"合理化
人地污糟等於自己奉旨可以污糟?
人地考試拎一百分你又唔去學?
講交通工具嘛,
CX一個經濟艙二百幾個絲絨位
佢試下好似新記咁,睇下比唔比人插 ...

唔係淨係新記座位污糟,
係香港咁多間巴士公司冇一間會做到你講既乾淨,
不如我問番你轉頭,
你想我點樣正視呢個問題?
唔俾架巴士出街載人呀?
大佬架車一出街,一載人架車就一定污糟架喎

你同我講飛機呀,好丫,
請問你又知唔知一隻飛機有幾多野係即時唔要?
你巴士公司係咪做到咁先?
得架行完一轉車全車D套全部換過晒佢囉,
飛機係咁做架,
人地一隻機講緊俾一隊清潔阿姐,
十個八個走唔甩,
你巴士有D乜野呀?

再講,
一個鐘頭turn round既機,
你EXPECT佢入面大清洗呀?
你自己諗下有冇可能丫~
以前撈餐車果陣,
見堆阿姐掃飛機仲多過對住汪阿姐,
佢地點清潔請問你又知唔知?

真係十萬個唔該,
實際少少啦~

[ 本帖最後由 da93 於 2010-3-20 02:47 編輯 ]

原帖由 victor888 於 2010-3-19 23:06 發表

我唔係幾信 你去 hkbf 或者 香討 會有合你心意的結果
謹祝你係別處有個愉快討論。
之不過，與其係網上聲討，倒不如你send 你的意見俾新巴同匯賢智庫好過la~

即係咁，如果你D見解同論點有理的話，肯定會受人支持，甚至 apower ...

一直想攪清楚既係,
究竟創富廠係咪有ADL技工長駐

同埋咁講,
如果有一架車晌隧道入面壞車,
晌巴士公司黎講,
唔止係單方面既災難,可以係雙向
正如一條循環線入面中途有咩事已經攪惦你