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原帖由 KP3805 於 2010-3-24 21:16 發表 
當你在灣仔道尾站(18:05)等 90 / 590A,
90 / 590A 齊齊客滿的滋味真是難受,
(最高記錄 4 架 90 客滿, 4 架 590A 客滿, 第五班 590A 才上到, 共等 75 分鐘  )
(平均每次要等 25 分鐘)
(我多見第二 / 三班 90 才會 ...
592唔好得幾多
如果唔係三越d人唔上等下班,
你都冇得上 |
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原帖由 KP3805 於 2010-3-24 21:05 發表
岩岩開始認同你地,
又要俾你話
Sorry, "良心"應指有無心做一條路線,
應是講錯"良心",
而我亦是一條超強脫班線 - 590A 的常客, 但又唔改善
你倒不如分清楚conscience 同 attitude 呢兩樣野先好話你心目中的異見者喇。 |
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原帖由 brianlhm 於 2010-3-24 21:19 發表 
592唔好得幾多
如果唔係三越d人唔上等下班,
你都冇得上
同埋90冇592咁惡等
如果係我
我會行去巴路士街坐90/590A |
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原帖由 brianlhm 於 2010-3-24 21:19 發表
592唔好得幾多
如果唔係三越d人唔上等下班,
你都冇得上
我就是知有一群等下班的三越客,
所以就坐 592,
最少客滿後, 第二班會在 10 分鐘內到,
雖然都是企  |
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原帖由 bus_expert 於 24-3-2010 20:48 發表
由頭到尾都係一句，路線相若的42線以至短途線595都可以全線走低地台時，38就算唔全線低地台但都應該有番咁上下比例（even全日車3部都係太少）。理由是綜合客量及環保因素等38比以上兩者使用低地台的比例應該有過之而無不及
綜合客量就已經唔應該派SLF , 而係派38 以前出開既水塘車清客,反而環保因素有人提下bo... |
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原帖由 KP3805 於 2010-3-24 21:16 發表
當你在灣仔道尾站(18:05)等 90 / 590A,
90 / 590A 齊齊客滿的滋味真是難受,
(最高記錄 4 架 90 客滿, 4 架 590A 客滿, 第五班 590A 才上到, 共等 75 分鐘 )
(平均每次要等 25 分鐘)
(我多見第二 / 三班 90 才會 ...
黃昏6點後
90仲疏過590A
唔好以為依度無人試過係利景個站等590A先得
我由03年搭到08年晚晚放學都係咁搭
又係咁過
要搭590A唔識行去巴路士街個頭搭咩
個個位,除左75之外,條條返南區的線都係咁
都係係金鐘個度塞,或者係香隧塞搞到回唔切車
個個都係咁等,你怨得邊個
要包有位坐,
一係學我依家比多小小錢搭小巴,一係唔該行遠少少搭車
唔好真係以為自己係大爺大晒先得 |
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'*＾*''*＾*' 「女包黑絲」即將啟動 '*＾*
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原帖由 victor888 於 2010-3-24 21:22 發表
你倒不如分清楚conscience 同 attitude 呢兩樣野先好話你心目中的異見者喇。
Ok, 明白,
現在我都知 38 死硬派過份, 所以開始認同你們 |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2010-3-24 09:07 PM 發表
北角係多條東隧巴所經之處，中環更加係交通輸紐，空氣污染亦被列為路邊監察站o既範圍，唔計唔得喎....
睇黎咁樣我亦都要為西環市民爭口氣呀，18 / 18P / 101 好賺過38 好多，而且經中環，唔可以用3A ...
係佢地眼中北角算係咩，連中環都可以唔計入旺區 
其實38車又唔算密，行得o個一段仔怡和街，
一部3A比起N部60XX，唔知邊樣更污染空氣呢?
咁新巴出幾部3A行38，相對2X/8P車海下又係咪真係咁大問題?
堆3A又係咪要係東區/將軍澳終老先滿意?
老實講嘈左五十幾版，3A又唔滿意，40XX又唔滿意，14XX又嫌毛毛櫈
究竟嘈38既版友們想點? |
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