替更車長瞌睡九巴撞壆

來源:
http://hk.news.yahoo.com/article/100307/3/gwbm.html [星島]
http://hk.news.yahoo.com/article/100307/4/gwb4.html [明報]

報導中提及: 「肇事車長為後備車長，負責替更，前日他駕駛13X路線，至晚上九時二十五分收車，昨日則負責駕駛296C線，早上七時十二分開車，事發時為他的第二轉車。」

由收工至開工之間10個鐘都唔夠, 計埋由收工到入屋及由屋企到開工地方既時間, 其實得返8~9個鐘, 如果要佢有8個鐘既充足睡眠, 即係叫佢唔晒食, 私人時間更加唔好提, 剩係開工同訓覺, 咁搞法即係賣身比九巴!

唉~ 結果又危害左我地d乘客同埋道路使用者!
希望九巴咁大間公司, 可以人道少少!

其實大部分蛇車都有呢個問題
八九點收工第二日七點幾就頭轉

無睇錯的話
出事的係AP13

原帖由 AP147 於 2010-3-8 19:33 發表
其實大部分蛇車都有呢個問題
八九點收工第二日七點幾就頭轉

雖然都係唔人道，但係中間都叫做有得瞌下先。
以前唔係話日轉夜同夜轉日都有一日休息？定還是只限掛牌車長先有？

ｐｓ有經驗既車長都話，夜轉日一日都唔太夠，
要休息個日特別早食晚飯，特別早上床訓覺先勉強轉到。

唔知個車長住得遠唔遠...
遠的話我相信佢應該只有五六個鐘才在家..

原帖由 av220 於 2010-3-8 19:48 發表


雖然都係唔人道，但係中間都叫做有得瞌下先。
以前唔係話日轉夜同夜轉日都有一日休息？定還是只限掛牌車長先有？

每個車長轉更一定要有一日休息

原帖由 av220 於 2010-3-8 19:48 發表


雖然都係唔人道，但係中間都叫做有得瞌下先。
以前唔係話日轉夜同夜轉日都有一日休息？定還是只限掛牌車長先有？

ｐｓ有經驗既車長都話，夜轉日一日都唔太夠，
要休息個日特別早食晚飯，特別早上床訓覺先勉強轉到。 ...

該位車長九點廿五分收工點睇都唔似夜更收工嘛

原帖由 kd7941 於 2010-3-8 20:01 發表


該位車長九點廿五分收工點睇都唔似夜更收工嘛

咁咪即係做特別車吧

原帖由 AP147 於 2010-3-8 19:33 發表
其實大部分蛇車都有呢個問題
八九點收工第二日七點幾就頭轉

八九點收工重要返廠擺車,返屋企訓已經2300,第二日七點幾就頭轉,即係0500起身,0600返廠,長期訓五個鐘
不如九記好似紀律部隊咁,D carlo長期係廠過夜

原帖由 ctb8107 於 2010-3-8 19:27 發表
來源:
http://hk.news.yahoo.com/article/100307/3/gwbm.html [星島]
http://hk.news.yahoo.com/article/100307/4/gwb4.html [明報]

報導中提及: 「肇事車長為後備車長，負責替更，前日他駕駛13X路線，至晚上九時二十五分 ...

抽九記水唔好抽得咁應住，
唔好唔記得香港重有其他巴士公司行同樣制度，
重有更不人道的「跳飛機」制度