當年今日：紅磡火車站啟用(1975年)

耗資一億五千萬的紅磡新火車站，
1975年今日(11月30日)啟用，
象徵本港鐵路運輸服務進入新紀元。

當日，火車站擠滿幾千名市民，
他們都希望買到第一班車的車票留為紀念。
新火車站啟用前一日，
位於尖沙咀的舊火車站則封閉，然後拆卸。

而在近三十年後，
於去年十月九鐵尖沙咀支線啟用，
火車站重返尖沙咀。

資料自亞視「當年今日」。

註：紅磡車站於96年開始分階段進行重建工程，
而有關工程並於98年完成，
當年紅磡車站既面貌同今日既紅磡車站已經係今非昔比。

以現時的紅磡車站外觀來看,
真係唔會估到原來已有三十年歷史
現在的紅磡車站空間感大好多

不過用了咁多年,
仍然有很多唔熟路的乘客在月台上錯地方
想到中層大堂的就誤上大堂,
想到大堂的就誤上中層大堂
發覺上錯扶手電梯時已經太遲

其實九鐵拆除一號月台的路軌有乜好處?
有乜事都仲有條路軌用下嘛

如果第時西鐵伸延到紅磡站時,
會否像大圍車站一樣,
把車站重新裝修至西鐵車站的模樣呢?#;D

[ref=433148]TP人[/ref]  在 1-12-2005 13:01 發表:
其實九鐵拆除一號月台的路軌有乜好處?
有乜事都仲有條路軌用下嘛

九鐵希望減少道岔的數目
以加快列車進出的速度
(35->50??)

個人認為
另外留下四號月台都已經足夠

[ref=433199]CardCaptor[/ref]  在 2005-12-1 15:23 發表:



九鐵希望減少道岔的數目
以加快列車進出的速度
(35->50??)

個人認為
另外留下四號月台都已經足夠

唔係好明點解南行入站前仍然咁 chok ?
搞到乘客好易失重心,「犀」去車廂左邊
而順暢度同道岔數目又有無關係?

[ Last edited by TP人 on 2005-12-1 at 16:19 ]

[ref=433209]TP人[/ref]  在 2005-12-1 16:04 發表:



唔係好明點解南行入站前仍然咁 chok ?
搞到乘客好易失重心,「犀」去車廂左邊
而順暢度同道岔數目又有無關係?

[ Last edited by TP人 on 2005-12-1 at 16:19 ]

經過一個道岔就會chok一下

雖然南行入站減少了道岔,
但車速限制同時由35→50,
所以chok過以前一點也不出奇

[ref=433148]TP人[/ref]  在 2005-12-1 01:01 PM 發表:

以現時的紅磡車站外觀來看,
真係唔會估到原來已有三十年歷史
現在的紅磡車站空間感大好多

不過用了咁多年,
仍然有很多唔熟路的乘客在月台上錯地方
想到中層大堂的就誤上大堂,
想到大堂的就誤上中層大堂
...

WEST RAIL唔係去尖東咩?

[ref=433244]~☆凍檸樂☆~[/ref]  在 2005-12-1 17:13 發表:
WEST RAIL唔係去尖東咩?

南環線通車後，西鐵會改為屯門 - 紅磡，東鐵重新改為羅湖 - 紅磡。

有錯請指正。

[ref=433254]ccicoltd[/ref]  在 2005-12-1 05:31 PM 發表:


南環線通車後，西鐵會改為屯門 - 紅磡，東鐵重新改為羅湖 - 紅磡。

有錯請指正。

仲有紅磡至落馬州
第時應該係一班羅湖
一班落馬州

[ref=433282]kkt[/ref]  在 1-12-2005 18:06 發表:




仲有紅磡至落馬州
第時應該係一班羅湖
一班落馬州

還有上水班次嘛?

[ref=433282]kkt[/ref]  在 1-12-2005 18:06 發表:




仲有紅磡至落馬州
第時應該係一班羅湖
一班落馬州

之前聽過的建議是
兩班羅湖,一班落馬洲...