如何改善將軍澳過海線

希望就三個問題討論
1.將軍澳過海線應否保留
2.將軍澳過海線應如何走線(區內走線,他區走線)
3.如何改善將軍澳過海線非繁客量

新界區過海線非繁客量不高乃正常現象, 特別係有方便快捷鐵路既將軍澳,
可以改善嗎

692 真係冇保留價值, 把資源用來開 40P 全日, 或將荃線好過啦

原帖由 kingprowm 於 2010-3-9 23:40 發表
新界區過海線非繁客量不高乃正常現象, 特別係有方便快捷鐵路既將軍澳,
可以改善嗎

692 真係冇保留價值, 把資源用來開 40P 全日, 或將荃線好過啦

將軍澳離市區唔係話好遠,可唔可以話支援下市區線?

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-3-9 23:57 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2010-3-9 23:31 發表
希望就三個問題討論
1.將軍澳過海線應否保留
2.將軍澳過海線應如何走線(區內走線,他區走線)
3.如何改善將軍澳過海線非繁客量

1. 應該.
至少非繁唔係某人所講的載空氣的地步,
尤其係690, 藍田那兩個站已執唔少分段客.

2.
692 方面,
將軍澳區內不變, 往中環方向可經東區走廊, 跟681 入中環.
非繁可考慮延長至調景嶺;
往坑口方向依原線至灣仔, 跟641 出灣仔北, 再跟2 入番去天后後跟2X 上東廊.

3.
692 減班, 派單層.
690 可以雙單層混合行走.

其實小弟覺得C1版位板友建議都唔錯ga
690山上開,經寶林/景林,落坑口(好似E22A咁每程兜一邊)之後上將隧
出到九龍直去東隧,過東隧後行東廊直達銅鑼灣/灣仔,終點keep住放中環

692改由寶林開,經梁潔華小學/欣茵去尚德
經完尚德之後就直上將隧(將軍澳南由得佢啦=.=")
過將隧後轉入去藍田,食完藍田客過海
過海之後沿現有路線去中環

690同692設免費轉乘


咁樣就可以令到兩條線都死唔去,又唔會唔夠客
坑口客見到有條特快線去銅鑼灣/灣仔
分分鐘會重投巴士懷抱

原帖由 GA6072 於 2010-3-9 23:56 發表


將軍澳離市區唔係話好遠,可唔可以話支援下市區線?

1)改用東區走廊,放棄北角(港鐵$9.5分段)和銅鑼灣(單向)
2) 去/經獨市位(好比112上健康村/116經一小撮康怡).
中區總站交易廣場夾在中環/香港貳站中間,
而其他落腳點也距離鐵路站不遠,
延長至西環也無謂(加價可能,更加趕客)
(就算是中半山,也只會炮製多一條103)

所以最好是直接Cancel 692(只保留692P)
然後690改寶林發車上山,東廊直往灣仔.
補足601不入中環和行慢路的缺口.
至於694,不如和792M一同換793(7:新巴,9:TKO,3:TW)前往荃灣吧.

我個人唔太睇好行東廊，尤其係跟 641 返九龍既建議。君不見 641 某幾班車經常單層夠載？
個人認為，中環金鐘客早已放棄 690，而家 690 好多客都係銅鑼灣打後才上車，而且銅鑼灣此等玩樂地區，有客既時段應該多過中環金鐘。不如完全放棄中環金鐘，繁時加密 690P，將 690 再縮短至金鐘甚至更東(如灣碼，如果有位的話，甚至港灣道擺街？)，往香港方向放棄入禮頓道塞，改跟 692 行外線；往將軍澳不變。
另外o係將軍澳行車路線方面，我都同意經坑口，完全放棄將南，但係行車線可唔可以有新意 d，e.g. 經環保大道至寶邑路迴旋處跟 298E 入坑口，然後寶林行法跟 98A? 最多跟 98C 入一入新都城二期，總之唔入巴總同茵怡兜。
咁樣一線 + 690P, 692P，唔知會唔會好 d?

690都仲叫做可以通過執靚個班次，非繁時劃一20分鐘一班，俾班客可以預時間等車。亦同意樓上所講，690應該縮去金鐘，因為中環實在係差唔多無人搭。
但係我都唔敢包690執靚班次之後，客量有冇得升，如果都仲係咁，實在應該轉兩味。

至於692，以巿況來看，巴士非繁時無可能可以由港鐵搶客，點搞都無用（見過692在北角得10個客以下）。真係轉兩味算數，好過日日蝕油錢同隧道費。

另外樓上建議690經坑口，我驚反而搞到無左山上同寶林客，得不償失。

至於694，其實主要客源係藍田過海客，如果可以同606一併考慮重組，整一條觀塘 - 筲箕灣 - 小西灣特快線，咁694應該可以轉兩味。

原帖由 GA6072 於 2010-3-9 23:56 發表


將軍澳離市區唔係話好遠,可唔可以話支援下市區線?

市區線你指 1A 果 D 市區線定 98D 將軍澳出市區 ?

98D, 296D 非繁時客量都只係麻麻
現在最大潛力, 最好賺, 同港鐵最少競爭都係東九龍新界線
呢堆線非繁時客量也普遍不俗,
所以將資源用來行東九龍新界線係最有效運用資源既方法

原帖由 S3BL100 於 2010-3-10 11:54 發表
另外樓上建議690經坑口，我驚反而搞到無左山上同寶林客，得不償失。hkitalk.net  ^# H- [4 C* F; t

其實時間上唔會用多幾多
因為現時690喺寶林係兜咗個圈,之後再停埋欣茵先入隧道
新建議690係好似98C咁入一入寶林,跟手就落坑口
而坑口亦唔係兜哂先出番嚟,而係好似E22A咁去程經厚德,回程經南豐
再者,新建議690會飛東廊,所以出到去銅鑼灣打後唔會慢到