98D我又覺得值...
因為佢真係快好多(compare with港鐵)
98C就真係貴喇...
速度又唔係快(搭27轉91M分分鐘快過佢)
港鐵又唔見得慢幾多
但就位位收$9.2
要快的話,我不如搭官旺紅小再轉10M/102
最快20分鐘入到將軍澳
98C仲喺世運兜緊 |
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原帖由 transbus 於 2010-3-12 18:27 發表 
如果所有西隧線南行都有收費廣場過海$9.8分段,
選擇就唔止會係等一條968,
而係排住隊o黎好幾條線o既車都上得過.
至於將軍澳, 係出觀塘叫正常收費,
其餘請恕我扮o下代表解畫:
95:
其實算係收緊九龍級價錢, $6.4 ...
補充
98A：上左山出現「三高」！
行車里數提高，車費高！行車時間更高！
特別住係坑口D人，如果唔係為左轉乘優惠，
其本上冇人搭！
(此對照296A及小巴102)
基本上98A分開兩條線係冇問題，
只係運吉同九巴唔會咁做！ |
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原帖由 JX9097 於 2010-3-12 21:03 發表
98D我又覺得值...
因為佢真係快好多(compare with港鐵)
98C就真係貴喇...
速度又唔係快(搭27轉91M分分鐘快過佢)
港鐵又唔見得慢幾多
但就位位收$9.2
要快的話,我不如搭官旺紅小再轉10M/102
最快20分鐘入到將軍澳
98 ...
不過如果講耐,297認第二,都怕冇人認第一係將軍澳
等車耐,出紅磡既時間都仲可以接受
返黎先(羅)膽,馬頭涌道D燈又唔生性,仲要去埋九龍灣先返TKO
次次返放工攪到架架頂閘,都唔明點解繁時都仲咁少車 |
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ATR175@296M
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原帖由 kiwai 於 2010-3-12 17:47 發表
如果我係968乘客, 我就唔想加呢個分段喇, 費事停站上客時浪費成車人時間
嘿……就算無人上車，都間唔中有人會落車，即係打個和…… |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 ATR175@89X 於 2010-3-12 21:12 發表
98C等得佢返到TKO黎都訓得覺
不過如果講耐,297認第二,都怕冇人認第一係將軍澳
等車耐,出紅磡既時間都仲可以接受
返黎先(羅)膽,馬頭涌道D燈又唔生性,仲要去埋九龍灣先返TKO
次次返放工攪到架架頂閘,都唔明點解繁時都 ...
咁講真，寶林客搭得105既都已經一眼都唔會望297啦… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-12 22:35 發表
咁講真，寶林客搭得105既都已經一眼都唔會望297啦…
不過朝早 297 仲密過 98D |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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其實將軍澳巴士線既票價標準係用效區的一套機制, 比市區為高
但將軍澳發展至今, 已經是有地鐵的, 普遍都令人覺得是市區 (包括樓盤廣告)
所以便出現樓主描述的現象。
事實上, 九巴maketing方面是計過數的, 定價採取乘客最高可接受的價錢
你睇下上一次加價, 296C,296D係冇份, 因為佢知道尚德有地鐵特惠站吸引人行去搭MTR, 所以佢唔會令兩者價錢差距太大, 避免最終令目標客源被MTR搶走 |
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**補充87D**~~~
冷熱混合個陣係$6.0 / $8.0
全冷後$7.8
2008年6月8日加價 - > $8.2 |
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