回復 22# 的帖子
這個只可以說是供給彈性低，不算完全推翻我的觀點 
入正題，98S宣傳不足已是一個問題
如果學城記大力宣傳的話，98S不會這樣頹 |
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其實98S下繁根本就唔跟時間表開
次次等親都一定唔係on schedule
而且多數都喺98C尾吊住
即使有人想等,都唔會等唔知幾時嚟嘅98S |
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原帖由 JX9097 於 2010-3-13 23:25 發表 
其實98S下繁根本就唔跟時間表開
次次等親都一定唔係on schedule
而且多數都喺98C尾吊住
即使有人想等,都唔會等唔知幾時嚟嘅98S
98S係寫實個開車時間，點都唔會唔跟時間表開車
一個唔該有咩事D車回唔切，站長仲會CUT 98C換架車落98S添… |
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字大只顯得人自大
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係美孚睇到98C價錢牌真係嚇一跳"$9.20"
人地同站的屯門通頂線N260都係收$9.60咋 |
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原帖由 volvo2000 於 2010-3-14 00:35 發表
係美孚睇到98C價錢牌真係嚇一跳"$9.20"
人地同站的屯門通頂線N260都係收$9.60咋
咁你見到同站既屯門特快線60X收$11.3會唔會嚇到飛左上高架橋 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 小軒 於 2010-3-13 12:24 發表
MTR 平是佢多人搭,加埋咪多,又有政府補貼
九巴咪一樣有政府間接補貼, 巴士行既馬路唔通係九巴出錢起同埋保養? |
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原帖由 PB602 於 2010-3-14 01:18 發表
九巴咪一樣有政府間接補貼, 巴士行既馬路唔通係九巴出錢起同埋保養?
我諗地鐵賣樓同埋商場收租既收入，應該可以幫政府保養唔少馬路
再者，一講馬路維修要維皮就唔淨止係巴士公司要找數，咁又即刻唔同計法
雖然我都覺得政府係有幫過巴士公司（油果方面）
但相對地鐵係講緊起親新線都有地大搞特搞，巴士公司果D油稅真係濕碎…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2010-3-14 01:50 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-14 01:49 發表
我諗地鐵賣樓同埋商場收租既收入，應該可以幫政府保養唔少馬路
再者，一講馬路維修要維皮就唔淨止係巴士公司要找數，咁又即刻唔同計法
雖然我都覺得政府係有幫過巴士公司（油果方面）
但相對地鐵係講緊起親新線都有地大搞特 ...
而家其他車入柴油都有免稅,
巴士所得到的稅務優惠就只有免首次登記稅 (稅率 3.7%, 一架車十萬左右)
而換車計劃同埋 2009/10 的免牌費措施 更加係特別 exclude 左專利巴士掭
相比起津貼港鐵隨時以百億計, 對巴士的津貼實在不多
p.s. 車輛在路面行駛係要俾牌費的, 每架巴士一年都要幾千銀,
牌費的收入明顯多於其直接開支,
所以可視為局部補貼道路維修支出 |
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