廣州新車繼續來 (17P)

新穗巴士新車：北京福田BJ6123C7B4D
配康明斯ISBe220-31發動機 (162kW/220hp輸出)丶美國伊頓AMT波箱丶鋼板避震；內部為一級踏步低入口設計
這是新穗巴士第三批混合動力巴士，無論型號及造型均與前兩批有異，不過外觀上未如傳聞般使用「打腫臉」造型，反而更貼近07年新穗巴士試用的福田樣辦車。

外表



內部，留意車頭的封閉式駕駛區，是為廣州第一批批量使用封閉式駕駛區的公交車


駕駛區

目前新車均於244短線上營運。


電車公司新車：鄭州宇通ZK6110HGW
配玉柴YC6G220P-30發動機 (162kW/220hp輸出)丶手動波箱丶鋼板避震；內部為一級踏步低入口設計
其實第二巴士及第三巴士都曾經引入過相同型號，不同的是二巴及三巴的都是二踏車，而電車這批是一踏車。

外表，與春節前上線的ZK6110HGV量產車酷似，惟仍有若干分別
右邊車身方面，ZK6110HGW的中門比ZK6110HGV放得較後，而ZK6110HGW中門與後軸之間沒有蓋掩
而中門之後的搪窗，ZK6110HGW的搪窗安裝得比ZK6110HGV後。

左邊車身方面，ZK6110HGW後軸之前的蓋掩比ZK6110HGV開得要矮
而ZK6110HGW發動機排氣口只有一個，ZK6110HGV有兩個

車尾，沒有明顯分別

內部，ZK6110HGV跟ZK6110HGW的分別更為明顯
ZK6110HGV前輪輪拱為每邊一張向前座位，輪拱到中門之間為地鐵座
而ZK6110HGW則相反，前輪輪拱上方為地鐵座，輪拱到中門之間為向前的座位

ZK6110HGV後山最前頭的兩排座位每邊各有兩張座位，ZK6110HGW每邊只各有一張

駕駛台

目前新車於574路(原568支線)上營運，不排除稍後調入BRT路線。


另附：
新福利(二巴四分)「新」車：廣州穗景SJ6102CG



電車公司9米級LPG試驗車：鄭州宇通ZK6932HLGA9




據未証實消息指，廣州尚有500台新車未到位，
而BRT路線有機會改用13.7米級甚至18米級公交車行走，是真是假有待分曉。

如欲重溫廣州各公司於春節前投放的新車，請參閱本人較早前貼出的「歲末新車雜錦」。
多謝收看

第一款外型幾好睇。

第一張相那三條膠紙.....！

原帖由 053h4 於 2010-3-15 01:21 發表
深圳也購買 13.7米巴士, 行走 M201, M202 呢兩條客量極大的分支
廣州買大容量, 上落快的巴士行BRT好應該

係南方電視睇過朝早BRT的入站車龍, 一架頂著一架, 可謂非常跨張 ...

廣州地鐵發展仲未好完善, 而且缺少快速公交路線
搞到成個廣州任何時間都見到公交車塞塞塞
其實真係要考慮下入接掛或者雙層車, 減少公交車數目
可惜聽聞廣州d領導唔鐘意雙層車