[轉帖] 2010 下旬 新巴增辦798 及 796X 延至尖東

原帖由 cfshk2008 於 2010-3-23 22:02 發表


感覺上"快"比實際上的"快"更加重要

乘客好少會計住時間搭車

佢地覺得行上"兜"同"慢"唔係數據上可以證明的影響

情況等如娶一個美女同娶一個肥妹做老婆一樣道理.
大家都是女人,又係同年紀,體重只係多幾十磅,點解男人大多喜歡娶美女,而不是娶肥妹呢?

另一個例子就是680和681,早上東廊塞車,搭681分分鐘慢過搭680,點解D人總係考慮681出灣仔,而不是680?
又一個例子就是港島41A和42,本身42因為經銅記,所以好多時候慢過41A到北角,點解乘客多數揀42先,而唔揀41A先?
再一個例子就是新記2X唔快得過港鐵好多,基本上係慢過搭港鐵,點解2X都可以經常企滿?
最後一個例子就是234A和234B,非繁時搭234B隨時快過搭234A,因為234B行既路直接,而234A還要慢慢上屯公,點解234A轉兩味,最終會搞唔成?

呢D都係一個原因---感覺.
798對山上居民的確有需求,不過現在連線也未開,討論太多也無謂,反正新巴認為以寶林為將軍澳入沙田最後一個站,是最有利.如果日後798生意好,再考慮一拆
二也未遲,何必執著山上和山下呢? 再者,昔日98C行山,也被不少乘客覺得繞路,所以服務質素一直比98D低. 因此,我認為798可以照用現有路線,再考慮實際
情況去作出修改.

原帖由 ctb8107 於 2010-3-23 17:13 發表



再睇埋港鐵, [將軍澳]>[沙田]都要38min (尚德行去仲要加5min, 要43min), 又要轉兩次車, 費用$10.1 (可視作同等價錢)巴士,鐵路,生活  }" E9 I2 v" D4 n" ]

似乎你唔記得左尚德有個港鐵特惠站

原帖由 FBI2 於 2010-3-23 22:43 發表

再者,昔日98C行山,也被不少乘客覺得繞路,所以服務質素一直比98D低

其實98C衰貴多過衰行山
睇下98S客量如何就知

原帖由 bustop 於 2010-3-23 21:18 發表


哇, 連「惡霸」呢d 字眼都用埋,
閣下的皮質醇開始提高了....

你講得冇錯,
798上山里數真係長左架,
但原來好似樓上文章所講,
只係長左400米咋.
我不厭其煩cap埋google map你睇下(圖1,圖2).

http://www.bustop. ...

師兄, 你錯喇, 798經寶豐路走, 你當佢行寶琳北路, 誇張失實!
另外回應返行山既路段, 果條路沿途多彎、有燈、有站, 你點可以計個里數就話相差無幾???
搭98A, 大約要用10~13min行完山路
單係用多呢個時間, 已經足以令798失去原意, 變成剩係serve山上乘客, 即使班次不變。
但係而家係cut將南線開798, 冇理由開條完全唔理將南既新線。

我用「惡霸」係因為佢地死霸爛霸, 歪曲晒事實, 將自己無限放大, 完全睇唔到宏觀實況。
我咁形容佢地係想點醒佢地, 如果你要扣分, 我都冇話可說, 只可以話真係無藥可救!

原帖由 ctb8107 於 2010-3-23 23:42 發表


我用「惡霸」係因為佢地死霸爛霸, 歪曲晒事實, 將自己無限放大, 完全睇唔到宏觀實況。

咁講真，如果硬係要講惡霸既話，一定有人更惡囉
望下當年E22B既被迫出現，再望下今年點樣因為A29而搞E22P…

原帖由 ctb8107 於 2010-3-23 23:42 發表

單係用多呢個時間, 已經足以令798失去原意, 變成剩係serve山上乘客, 即使班次不變。www.hkitalk.net/ e4 e) l5 r3 r# W6 _
但係而家係cut將南線開798, 冇理由開條完全唔理將南既新線。

694話比人聽,將南開既線如果要兜到寶林先上將隧,同唔理將南冇分別
條798仲要兜多個坑口

原帖由 gn3509 於 2010-3-24 00:01 發表


694話比人聽,將南開既線如果要兜到寶林先上將隧,同唔理將南冇分別
條798仲要兜多個坑口

694由將南去到西灣河要20~30min(調景嶺至尚德需時10min), 但港鐵只需19min(只需轉一次線), 票價亦有明顯差別
因此694輸給港鐵

但798由將南去到沙田用40min, 但港鐵都要38min(要轉一/兩次線), 票價亦相近
將南用巴士經觀塘道轉乘入沙田就要用50~75min不等(要在觀塘道食塵, 班次亦難預)
如不再增加車程, 798仍存在競爭力

原帖由 ctb8107 於 2010-3-23 23:42 發表
師兄, 你錯喇, 798經寶豐路走, 你當佢行寶琳北路, 誇張失實!
另外回應返行山既路段, 果條路沿途多彎、有燈、有站, 你點可以計個里數就話相差無幾???
搭98A, 大約要用10~13min行完山路
單係用多呢個時間, 已經足以 ...

里數唔係我齋UP,
係google呢個權威網站話架喎,
有證有據都當視而不見,
真係為拗而拗.

成日話我唔考慮現實環境,
點解反對者又唔睇下現時的政治環境?
呢個話題一開始時我已經講過,
今時今日開一條新線難過登天,
條線一開左,
想佢改就有排煩.

話就話拆線人人想,
而家計劃用7架車行,
但第時你叫新巴邊度搵多7架車出黎拆線serve你地認為冇客的山上/寶達?
最後又係用駁腳轉乘來應酬你班賤民,
或者重演 98P, E22B 翻版.

放長雙眼睇啦.
我敢包保798就算將來做起左,
新巴都只會受壓於區議員同運輸署,
寧願不斷泵車落去,
而對山上班客選擇性失明.
(即使有安達臣道新區出現都係咁話)

[ 本帖最後由 bustop 於 2010-3-24 00:25 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2010-3-24 00:20 發表


694由將南去到西灣河要20~30min(調景嶺至尚德需時10min), 但港鐵只需19min(只需轉一次線), 票價亦有明顯差別
因此694輸給港鐵

但798由將南去到沙田用40min, 但港鐵都要38min(要轉一/兩次線), 票價亦相近
將南用巴 ...

調景嶺去沙田$8.8,尚德用特惠機後往沙田$8.1
如果一星期咁搭法,足足用多廿幾夠食餐LUNCH
加上繁時將隧塞一塞已經冇可能同港鐵相同速度
而且搭港鐵唔需要限時限刻,起碼非繁時走左班車,等得黎搭MTR已經去到九龍塘

同埋最重要一點有人講左,感覺係好重要
港鐵比人感覺算快,
但係巴士要兜到寶林先上將隧,淨係感覺已經輸晒

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-24 01:34 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2010-3-24 00:01 發表

694話比人聽,將南開既線如果要兜到寶林先上將隧,同唔理將南冇分別
條798仲要兜多個坑口

咁694本身已經有先天不足，至少山下(尤其將南)坐MTR過海實在太方便喇...

依家個版本只經西灣河至小西灣，呢個range工業區就得柴灣一個，
偏偏係無大型商場，仲好巧妙地避開左太古/康怡
平日都算維到皮，一到假日就慘D....

同埋694要面對的唔單止係MTR，寶林黎講仲有條18搶西灣河客
無論班次、車程、甚至車費都不敵呢兩個強敵，694當然會比較頹...


不過798可以經沙中入火炭，睇定線無論響平日定假日都有其吸引力
競爭對手得要至少轉一次車兼行餐死的MTR同搭車出觀塘轉89/89X
798又唔駛行好多路轉火車，又唔駛企觀塘吸廢氣等巴士，車程分分鐘仲快左
我諗對於一D貪方便的將南人黎講798都係一個好選擇
只要快快趣直接去到目的地，兜埋坑口寶林有乜所謂？

PS: 我係寶林人黎...個人覺得有公司肯開將沙線+運吉肯批咪算執到