[轉帖] 2010 下旬 新巴增辦798 及 796X 延至尖東

原帖由 張偉沖 於 2010-3-24 18:32 發表


296A 唔可以原站轉89,hkitalk.net3 C4 `- n+ f& B4 Z
因為89 係裕民坊先停, 如果要轉89 又要晒多十分鐘行入去.
Cwww.hkitalk.net仲有, 89X 大隧至沙田站至少要四五個字車程.
Kwww.hkitalk.net唔會有好多人肯咁樣坐去沙田站的.www.hkitalk.net! J0 }; d& W( y7 D. y
就算等三個字, 但呢兩條線淨係觀塘站站停入隧道已經晒唔少時間.
點解唔搭798?www.hkitalk.net7 X5 \2 T: d; c2 `& a1 m+ W
至少798 真係有公路去跑去慳時間, 從而彌補車疏的缺點.

明明牛頭角站落車行上去就係,
做咩要去到觀塘市中心先落車行上裕民坊
而且由觀市個站行上裕民坊要10分鐘
輪椅客都唔駛咁耐掛

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-24 19:43 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-23 22:02 發表

以事論事
98A要塞觀塘道塞地鐵站出站位仲要停站，10M上車之後下一站寶林
咁計好似唔多Fair
又，其實差不多四年前，我已經用98C同98S PROVE過
行山同行隧道，普遍只係差三至六分鐘，最多都係九分鐘
我相信即使而家多左馬遊塘支 ...

俾五分鐘停三個站同五分鐘小巴佬既積極進取
二十分乜都到寶林啦如果98A行隧道，唔使坐多三個字嘛

如果上埋山，唔通想破E22A 紀錄，半粒鐘出觀塘？
調景嶺尚德搵鬼坐咩

原帖由 gn3509 於 2010-3-24 19:35 發表

明明牛頭角站落車行上去就係,
做咩要去到觀塘市中心先落車行上裕民坊
而且由觀市個站行上裕民坊要10分鐘
輪椅客都唔駛咁耐掛

咁即係唔係原站轉乘啦,
296A 個站係觀塘道, 89 個站係牛頭角道,
即係要行啦.

仲有兩者係無轉乘優惠的.

原帖由 張偉沖 於 2010-3-24 20:06 發表


咁即係唔係原站轉乘啦,
296A 個站係觀塘道, 89 個站係牛頭角道,
即係要行啦.

仲有兩者係無轉乘優惠的.

原站轉乘都可能要行好遠
好似296A/ 98A創紀之城 轉16 215x 一樣
相比之下係牛頭角站轉89 就近得多

[ 本帖最後由 B.B.B. 於 2010-3-24 20:15 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2010-3-24 11:49 發表


姑勿論將南的人係咪惡,
但我會覺得將南人反對絕對可以理解.

當年E22A 的計劃係由將南開始,
環山遊到康盛翠林再要食埋秀茂坪四順先落番山入機場.
一條咁的線, 你不如諗下由調景嶺開始要搭幾耐先入到去?

勉強來 ...

當年方案係單純E22A改道，反對就梗既
但係冇一方既人諗過可以開特車搞掂返放工時段果大堆客
更甚者，而家又話開A29，咁點解仲要死攬住E22A一定要咁行呢…
仲要牽一髮動全身搞埋E22P
講真，條A29就好心入埋將南，放條E22A出泥啦
唔想貴既，咪爭取A29變成日間既N29囉

原帖由 張偉沖 於 2010-3-24 20:06 發表


咁即係唔係原站轉乘啦,
296A 個站係觀塘道, 89 個站係牛頭角道,
即係要行啦.

仲有兩者係無轉乘優惠的.

冇轉乘優惠都講得過去
行都唔得?

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-24 20:15 發表

當年方案係單純E22A改道，反對就梗既
但係冇一方既人諗過可以開特車搞掂返放工時段果大堆客
更甚者，而家又話開A29，咁點解仲要死攬住E22A一定要咁行呢…
仲要牽一髮動全身搞埋E22P
講真，條A29就好心入埋將南，放條E22A出泥 ...

我真係覺得等康城入伙再入多啲時,會拉A29入康城
跟手E22A行山

原帖由 gn3509 於 2010-3-24 20:17 發表

冇轉乘優惠都講得過去
行都唔得?

如果要行,
為何唔搭798?

原帖由 張偉沖 於 2010-3-24 20:22 發表


如果要行,
為何唔搭798?

尚德大把人連10分鐘去港鐵站都係咁行時,呢3分鐘算乜?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-3-24 20:26 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2010-3-24 20:24 發表

尚德大把人連10分鐘去港鐵站都係咁行時,呢3分鐘算乜?

你咁講係咪想話尚德人寧遠行去港鐵站, 寧遠晒更多時間係觀塘轉車都唔坐798?

但我想講搭港鐵要轉兩次車,
轉火車那次都唔可以好似做到油塘轉車咁方便.
況且, 東鐵迫成點唔駛我講吧.