[轉帖] 2010 下旬 新巴增辦798 及 796X 延至尖東

原帖由 eric278 於 2010-3-17 10:24 發表

況且運輸署已為797M提供替代服務－－去年招標的康城站至工業村專線小巴，就是為了替代797M而建議開辦。

唔該唔好再混淆視聽，將你以為的事講成事實：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=413173&page=2#pid1593921

原帖由 bustop 於 2010-3-17 20:32 發表


家陣講緊一線走天涯,
你舉D不切實際例子來反駁有咩意義?
而家行山出九龍唔順路咩?

咁家陣山下一堆 "好野" 行隧道又係咪唔順路先？

若果唔係既話
又有咩問題？

而且你咁講
又係咪應該將 105 改為山下開,
再經過翠林,寶達先叫順路？

[ 本帖最後由 3ASV467 於 2010-3-17 21:40 編輯 ]

如果條798做得起,相信開多條798A做山上及秀茂坪四順係絕對有可能既事

我話"行山路就失去原意"
"原意"既意思就係條線既positioning
本身798既服務對象係將南、坑口、寶林特快往沙中
呢條線先天性要由將南出發, 為左兜客, 經坑口、寶林先上隧道
如果經埋山上, 條線就會變成冇吸引力, 定唔到位, 執硬!

有d人以為上山會食多左客, 但係佢地冇諗過如果行山就會變左放棄將南、坑口既客
咁條線就會失去原意, 浪費時間、資源響將南至寶林之間路段

所以行山同行隧道兩個方案根本係兩個唔同既market segments
想要山上往沙中特快線既人應該做既係叫九巴開條<寶林-山上-沙中>既特快線,
而唔係叫798行山

原帖由 ctb8107 於 2010-3-17 22:29 發表
我話"行山路就失去原意"
"原意"既意思就係條線既positioning
本身798既服務對象係將南、坑口、寶林特快往沙中
呢條線先天性要由將南出發, 為左兜客, 經坑口、寶林先上隧道
如果經埋山上, 條線就會變成冇吸引力, 定唔 ...

條線係就係特快去沙田,但一定唔關將南事
694已經話左比人聽,由將南兜到寶林既線通常將南都係拍烏蠅
798只係一條搶將南資源用黎服務坑口寶林既線

796X會否加價???

原帖由 北角---九龍城 於 2010-3-17 23:20 發表
796X會否加價???

唔會

原帖由 gn3509 於 2010-3-17 23:02 發表

條線係就係特快去沙田,但一定唔關將南事
694已經話左比人聽,由將南兜到寶林既線通常將南都係拍烏蠅
798只係一條搶將南資源用黎服務坑口寶林既線

我明你意思, 所言甚是, 798主打一定係坑口、寶林客
不過根據798既建議定線, 798在尚德、將軍澳都肯定執到客, 唔會拍烏蠅 (調景嶺就唔敢講)

以我既個人經驗, 尚德/將軍澳去沙田, 巴士最少都要45min, 繁時搭296A+89X多數要用多唔少時間, 一般都是60min以上
睇返798, RDP表示全程車程65min, 結合個人分析,
由尚德到將隧約17min, 由將隧往沙中約20min,
理論上由尚德到沙中只需40min以內
而行經的路段在繁時亦不會出現明顯變數
加上一程車, 舒服之餘車程又能更有預算!
再睇埋港鐵, 都要38min (尚德行去仲要加5min), 費用$10.1 (可視作同等價錢)

由此看來, 798在尚德開始已經有吸引力(特別針對喜歡一程車兼有位坐的乘客), 去到坑口、寶林就更吸引
所以只要唔行山, 798可以已經做到不浪費將南路段!

p.s. 當然最重要一點就係798先天性無論點都要將南設總站, 這一早已經凌駕所有marketing因素

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2010-3-17 23:51 編輯 ]

原帖由 3ASV467 於 2010-3-17 21:25 發表
咁家陣山下一堆 "好野" 行隧道又係咪唔順路先？

若果唔係既話
又有咩問題？

而且你咁講
又係咪應該將 105 改為山下開,
再經過翠林,寶達先叫順路？ ...

山下有93K, 297, 山上有105, 互相補足, 不成問題.
又正如坑口至康盛有98C, 將南有796C, 又係互補.
但798係咪咁? 694係咪咁?

又唔見682利安班客話兜第一城冇吸引力?
又唔見269D天北班客話兜元朗冇吸引力?