[轉帖] 2010 下旬 新巴增辦798 及 796X 延至尖東

796X想用208走了後條坑?

原帖由 bustop 於 2010-3-17 20:32 發表


家陣講緊一線走天涯,
你舉D不切實際例子來反駁有咩意義?
而家行山出九龍唔順路咩?

798「行山出九龍」就真係不切實際喇，輸打贏要。

原帖由 bustop 於 2010-3-23 10:06 發表
我又突然醒起,www.hkitalk.net* b# }0 T) I2 @, C( [
原來E22A/B呢個組合又係
* R9 ~7 q- x  E2 Xhkitalk.net「朱門酒肉臭, 路有凍死骨」的活生生例子.
  h5 ~: Q* m/ h6 q* o山下本身有直車去機場不特止,
( F3 z6 A6 v1 e! D1 T& p. r& _巴士,鐵路,生活今年仲建議拆條A29出黎,
: o, S) F- ^5 @  ^9 H% k6 e0 S3 |有快有慢任你選,- q6 J1 o4 F! h" m0 g5 ^- P, V% c
但山上就繼續係一日來回四架.
4 `7 _" _0 z! o% h7 phkitalk.net閒時要搭機,巴士,鐵路,生活! B7 z6 r) B3 ~+ Z+ y, r  @
又係用「萬能特快」98A,
8 n% d; [% }6 E% M6 y或者吊吊揈山長水遠走去寶仁樓等車.巴士,鐵路,生活+ E$ |. K4 n" {/ `

冇既，開A29果陣話拉E22A上康盛嘛
只係E22AB呢PAIR我都睇唔過眼
寶林客話E22A慢，唔通山上客唔會咩，但最終竟然係質條100分鐘既E22A上泥
仲要遺棄埋秀茂坪兼令觀塘道被迫冇埋E22P，真係爽歪歪
明明開左A29，就好應該同時將E22A上山個PLANNING復辟
就算好似A41P咁隔幾個鐘就真空一小時都好過一條100分鐘既E22A
山下後勤客唔想慢唔想貴就自己爭取將A29變成N29日間版既E線好過

講返798同98A果堆
佢可以既話，睇到有條601咁強勁，佢唔會睇少果度既客源
同時亦都冇辦法，798既出現受制於車既來源，不得不做將南
去入寶林坑口，就係睇準左98A個weaknesss去做
只係我唔明白，點解要對98A或者轉車死心
開左將沙，山上居民不如諗計，睇下點樣謀走98A D資源幫自己整條偽296A仲好
而家咁既田地，其實同98A要落山做果少少客有好大關係
當98A（或同等轉乘服務）唔洗再走落山，應該一天都光晒
到時轉車再唔係係一件苦差…最少唔洗苦出觀塘果程車

反而各位渴求798既山上居民
將眼光轉移落將南第二條尖沙咀路線
796X既建議會唔會更值得各位咬牙切齒？！

原帖由 superbus 於 2010-3-23 09:22 發表

點解九巴又對山下既 98D、296 系咁落力?
如果有大大舊肉食既,你估巴士公司真係放 pea 哂黎做?
佢自己第一個仆住去做添啦,駛乜你叫佢做好D?

將軍澳無開放專營權,無新巴，無埋地鐵，你估下巴士公司仲夠唔夠膽放 pea 哂黎做????
駛乜你講???

原帖由 cheungtszfung 於 2010-3-23 01:00 發表

條線未開，無人知，但係最有限資源下要得以善用的話，唯有咁做

如果閣下有方法可以係現有資源下滿足更多人(將南唔要行山、山上要直車、寶林/坑口要快)，不妨向運輸署提出或者俾呢度板友見識一下 ...

山上開，經寶林/坑口, 將南入隧道已經搞掂，可以參考廣源，黃泥頭一帶做法.........

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-3-23 11:15 發表

只係我唔明白，點解要對98A或者轉車死心hkitalk.net; e9 ?5 S& G8 K1 a$ z: R) f& a( y+ }# z

你試下空氣污染指數 500 時，去觀搪等半粒鐘 98A， 然後來兩熱一冷，再成百人同你一齊個半銀錢上寶達，我問你死心未？？

開左將沙，山上居民不如諗計，睇下點樣謀走98A D資源幫自己整條偽296A仲好
而家咁既田地，其實同98A要落山做果少少客有好大關係
當98A（或同等轉乘服務）唔洗再走落山，應該一天都光晒
到時轉車再唔係係一件苦差…最少唔洗苦出觀塘果程車

老九唔將 98A D 車踢晒出去做 ORDER，我地已經感激不盡!!

反而各位渴求798既山上居民hkitalk.net/ V; ~& n3 @2 i1 y# n" P/ g0 Y
將眼光轉移落將南第二條尖沙咀路線
796X既建議會唔會更值得各位咬牙切齒？！

我地討論緊橙，你囉個蘋果出來幹嗎？？ 我不要一條行山的 796X，如果有，我會講聲多謝...........

原帖由 ctb8107 於 2010-3-23 04:13 發表
如果新巴將南路線798繞經山上, 就會target唔到將南、坑口既乘客, 變左吉車遊街, 肯定沒有經濟效益! (經濟損失大於經濟收益)
而家用7架車行將隧要20分鐘一班, 咁如果經山路就會超過30min一班, 山上d人真係會棄用98A,  ...

將南、坑口既乘客真係會棄用 MTR, 改用 20min一班既798來往沙田 ????????????

原帖由 superbus 於 2010-3-23 09:17 發表

唔好同我講甚麼乞食
如果城巴真係有心做大 E22B ,點會開成幾年都係得幾班?

詳見 ＃80 版友 busstop 的回文

原帖由 cheungtszfung 於 2010-3-23 00:44 發表

聲明: 我唔係將軍澳人

其實你未EDIT個POST前講中左個問題核心，就係搭車班人會當山上同山下係二分
好明顯坐車係乘客，佢地個睇法足以改變成條線命運
老實講，一條線行哂就點都會有人唔滿意，用E22A被BAN種行法，到時又可能有 ...

囉住兩個 口急 坐98A出到去觀塘轉車咁有型？
我坐 VAN 仔去藍田轉車無咁嬲..................

原帖由 superbus 於 2010-3-23 09:17 發表

唔好同我講甚麼乞食
如果城巴真係有心做大 E22B ,點會開成幾年都係得幾班?

再講番 798 ,佢行上山就肯定將南坑口睬條線有味,寶林亦都唔多願坐
單靠山上係咪可以獨力支撐成條線?
我最怕就係 798 冇哂山下客,山上客就 ...

本來唔想再回呢篇文,睇到呢篇真係唔回唔得

694夠唔駛上山,將南客咪一樣睬佢有味,寶林咪一樣唔多願坐,
山下朱門酒肉臭,山上路有凍死骨,
又唔見你怕?