2010-2011年度東區巴士路線發展計劃 (已加補充資料)

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84M/82X/82M/82S
- 取消 84M (5 部車)
- 84M　的資源調往開辦新路線 82X (小西灣-鰂魚涌 循環線)
- 82X 小西灣開和 8P 同路，直到民康街落橋，跟 682 到愛秩序灣道，入愛秩序灣道、東喜道、海防博物館，再跟 8P 返回小西灣
- 82X 全程 $5.5，民康街後 $4.5，柴灣往小西灣 $3.6
- 82X 班次：15 分鐘
- 早上繁忙時間開設 82M (小西灣-柴灣站)，兩部車，班次 15 分鐘
- 84S 會改稱 82S。

27/529重組
- 27 早上 9 時前的服務維持不變 ($4.4)
- 早上 9 時後 27 改為 27A (健康中街-天后廟道 循環線)，只收 $4.0
- 27A 途經英皇道、炮台山道、天后廟道、百福道，不上蘇浙、寶馬山總站及雲景道等
- 529 早上繁忙時間後改為 529A，經天后廟道、炮台山道落山往英皇道

其他服務改動 (已在其他 RDP 提及，不再詳述)
- 5S 縮短，5X 加強服務
- 18 晚間服務由 18P 取替
- 19 縮短服務時間
- 23B 取消星期六及學校假期服務
- 25/25A/25C 重組
- 63 不經舂砍角海灘
- 682 往柴灣不入柴灣工業區
- 690/692/694/698R 縮短服務時間
- 102P 開辦回程班次
- 開辦 619X
- 307, 307P, 671, 948, 968 加車

補充資料已貼在回文 #46 及 #53。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 da54 於 2010-3-19 01:51 編輯 ]

取消84M?
84M都有好多上左年紀既人坐...
我諗呢個可能比人ban...

84M變早繁改名做82M咁得意既

終於都等到東區

原帖由 LP1200 於 2010-3-18 19:11 發表
取消84M?
84M都有好多上左年紀既人坐...
我諗呢個可能比人ban...

講又唔係咁講呀
若果84M係有誠意做
服務呢班人的話
就唔會下下出D行車質素咁差 0既巴士
呢排就話有部3357長駐
但好多時俾架LA、VA
咁我點解唔坐小巴？

但既然84M改時間唔改線
點解仲要改號碼？
又M又X又S
玩野咩？
叫返84M咪幾好囉

而82X個新方案都幾好喎
起碼鰂魚涌區唔駛再做「二奶」
唔駛停左太古城先去鰂魚涌

而84S改號碼又係手痕作
用開就咪改啦
即使要改都改返做84
82S同82X真係好易令人混肴

如是者
條條線好似由82爆出黎咁
那麼小西灣的路線係咪都要一次過改
85改82A好唔好？

柴灣區話新唔新
咁多英文字母就真係搞到上年紀 0既人好亂
不如諗諗叫782啦

[ 本帖最後由 1005 於 2010-3-18 19:25 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-3-18 19:24 發表


84M用車又點差啊
人地係無誠意做, 就唔會試要減價, 不過, 小巴話搶佢生意唔比減, 所以收呢個高價

根本無人錯的原因係價錢問題
咁講啦, 減價又唔比人減, 又唔比人取消, 又要巴士公司背負社會責任, 服務老人
錢就小 ...

我住左小西灣十九年
我都明白無人坐唔多唔少關價錢同埋班次兩個原因
但如果出 0既車兩者差唔多
而價錢就有唔同(成人)
加上行呢條線批車架架都有唔妥 0既時候
難免我會咁樣抽佢水喎

長者坐84M的確係平過47M
而長者又唔係要趕時間
非繁時又只係得三至四部車
不過見到佢開雙層都只係樓下有三四個人 0既時候
就真係要諗下呢條線值唔值得再做落去

居然無了81
咁係未意味刪減81的行動擱置?

82X用5部車,3個字一班,其實趕唔趕到?
3個字一班真係好疏,繁時係未應該在82抽一兩部車去X?

改名好好玩咩，簡直係勁擾民，尤其係影響到很多長者
又話取消84M又開82M，係咪嫌唔夠煩再想整煩d
雖然，本人係非常支持開辦82X，但都冇理由隨隨便便就拎人家/長者既線黎替換

先談84M/82M，擾民之舉，朝朝小巴學生客非常多
84M就迫爆人，以15分鐘既班次，如何清客
最不想看到的係新巴到頭來臨時臨急是旦拉其他線入去(倒如82)

82X說過，係支持的，但唔想係交換而來的，
至於收費雖比8X平少少$0.3，但總係覺得貴
往北角既路線走法係合理的，但往小西灣既走法要走到愛秩序灣道至準備上東廊就好像太慢吧
可以的試試經太古城上東廊或經嘉亨灣愛官上東廊

84S最好的就唔好改名，咩都82字頭太亂啦..(又不是唔夠number用)

27/27A/529/529A，其實每年搞黎搞去，都係想縮529...
個人就不太清楚A怎樣怎樣，不過就十分不滿529A要炮台山道落山

開27A不如買部COASTER或ROSA黎行算啦