載通控股公佈2009年業績

載通控股 2009 年末期業績全文：
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100318260_C.pdf

摘要：
截至09年12月31日止，全年純利 6.74 億元，按年增長2.25%
每股盈利 1.67 元，末期息維持 1.05 元，另派特別息每股 1 元，全年總派息 2.35 元。
期內營業額為 68.42 億元，按年下跌6.95%。


九巴：
九巴專營公共巴士業務的盈利港幣 3.645 億元 （2008 年為港幣 7,570 萬元）
期內來自九巴的車費收入為 58.21 億元，按年升 0.09%，載客量則按年跌 2.16% 至 9.652 億人次。
年內的廣告收入增加至港幣 1.050 億元，按年升 15.8%，主要由於九巴於2009年2月起引進巴士車廂廣告。
總經營成本減 10.3% 至 54.66 億元。
燃油成本較 2008年減少港幣 5.958 億元 (41.4%)。然而，員工成本及隧道費以至界定福利退休計劃的成本合共增加港幣 2.223 億元。

龍運：
年內錄得除稅後盈利港幣 2,340 萬元，按年升 100%。
車費收入為 3.251 億元，按年升 1.2%，載客量則按年跌 2.4% 至 2,820 萬人次。
年內的廣告收入為 150 萬元，跌 16.7%。
龍運的總經營成本為港幣 2.921 億元，按年減少 2,000 萬元。
燃油成本較 2008 年減少港幣 3,080 萬元，另外融資成本亦有減少。

另外，非專營巴士業務的盈利亦有下跌，其中黃巴客量大跌 17.1% / 120 萬人次。
SBG 人次就升 13.6%....

係展望部份可以睇到，講巴士的篇幅唔多，睇黎佢地對巴士業務都無乜大希望....

原帖由 da54 於 2010-3-19 11:30 發表
載通控股 2009 年末期業績全文：
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20100318/LTN20100318260_C.pdf

摘要：
截至09年12月31日止，全年純利 6.74 億元，按年增長2.25%
每股盈利 1.67 元，末期息維持 1.05 元，另 ...

算啦,不如將香港公交澳門/英國化,將堆線拆開來俾人地投標. 反正而家服務又不是什麼好,只識做門面野,實際工作欠奉.

原帖由 da54 於 2010-3-19 11:30 發表
載通控股 2009 年末期業績全文：
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20100318/LTN20100318260_C.pdf

摘要：
截至09年12月31日止，全年純利 6.74 億元，按年增長2.25%
每股盈利 1.67 元，末期息維持 1.05 元，另 ...

九巴乘客量下跌2.16%，約等於每日減少58000名乘客。

有趣的是，同期港鐵乘客量則上升1.4%，大約為每日增加59000人，乘客量增減相當接近，而且應該主要和九龍南線通車有關。不過，由於兩間公司的年報只反影了南線通車四個半月的乘客量變化，實質九巴乘客量下跌應大於58000人。

原帖由 ahbong 於 2010-3-20 12:33 發表


九巴乘客量下跌2.16%，約等於每日減少58000名乘客。

有趣的是，同期港鐵乘客量則上升1.4%，大約為每日增加59000人，乘客量增減相當接近，而且應該主要和九龍南線通車有關。不過，由於兩間公司的年報只反影了南線通車四個半月 ...

我反而覺得係同東 / 西 / 馬鐵推出學生優惠有關，
巴士公司流失大量學生客…

南環線實際影響數字還未計算村巴、城巴流失幅度,最後應該得出每日流失超過58000人。

原帖由 chan6723 於 2010-3-20 12:53 發表


我反而覺得係同東 / 西 / 馬鐵推出學生優惠有關，
巴士公司流失大量學生客…

港鐵學生優惠早於2008年10月已擴展至東西馬輕鐵，因此，實際反影因擴展學生優惠而帶來的額外乘客量，比較客觀是用 2008年1月及2009年1月的港鐵乘客量作比較。
2008年1月：349.0萬，2009年1月：358.2萬 （因此因學生優惠而增長的乘客量可能為9.2萬人）

而再比較一下2008年12月及2009年12月的乘客量，則應為反影因九龍南線通車或巴士公司加價而做成的乘客增長，與學生優惠已無直接關係。

2008年12月：362.1萬：2009年12月：374.0萬（增長11.9萬）

[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-3-20 20:26 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2010-3-19 11:51 發表


算啦,不如將香港公交澳門/英國化,將堆線拆開來俾人地投標. 反正而家服務又不是什麼好,只識做門面野,實際工作欠奉.

先回#1文章
不妨睇埋同系路訊通業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20100318/LTN20100318010_C.pdf

幾時都話做廣告好過做巴士,雖然盈利係跌(主要因為成本上升),但點都好過做巴士面對壓力

再回FBI2兄
如果香港巴士學英國澳門,分分鐘仲衰過而家,民粹主義抬頭,太多事變得政治化,結果不利民生