118改行東隧，改名為618

原帖由 Ka-Lun 於 2010-4-3 13:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若要 618 真正避開塞車，小弟一定唔會行加士居道、東九龍走廊及啟德隧道，因這路線不論東行或西行，都要捱紅隧長長的車龍，變了就算改行東隧不但避唔開塞車，反而會因行車哩數加長而增加行車時間。所以若行經加士居道的話，不如用番紅隧仲好過，即係話，油麻地至紅隧口一帶一定要搭 118(P)。要 618 快 d 到目的地，就唯有行亞皆老街，雖然旺角段之亞皆老街一樣會塞車，但比起繁時的東區走廊、東九龍走廊、及加士居道的話，亞皆老街之塞車路段應該無咁長。

巴士公司不會殺死一條賺錢綫的。
現實環境也不容許開辦新長途綫。
除非大執606，改爲118的東隧版。
來回沿觀塘道/亞皆老跟296C往深水埗(東京街)。
港島段太康街上落東廊(明吸102客 )
既然606太兜和趕客，不如試試改綫吧。
至於原綫，我認爲606P雙向兩味已經足夠。
試過中午時段，經過電照街只有4個客

原帖由 Choi 於 2010-4-25 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


巴士公司不會殺死一條賺錢綫的。
現實環境也不容許開辦新長途綫。
除非大執606，改爲118的東隧版。
來回沿觀塘道/亞皆老跟296C往深水埗(東京街)。
港島段太康街上落東廊(明吸102客 )
既然606太兜和趕客，不如試試 ...

606咁改的話,
其實都係一樣死...

問題出左係:
鰂魚涌個度又真係多客,
唔照顧呢一班客的時候,
咁鰂魚涌班客會唔會因為咁而反對呢?

再講,
你整條線兜耀東的時候,
對於柴灣+小西灣人的吸引力一樣唔高....