各紅隧線往旺角的特車

樓主張 5511 係唔係用咗城記塊牌 ?

應該係啦,紫色的一張一定係新巴的,黃色的一張係城巴
不過有一次見到新巴牛年5508行112旺角特車
他的車頭一共放左三張紫色旺角弼街牌,不過影唔到

早期112旺角特車以雅蘭為總站, 後轉入亞皆老街.新填地街,旺角道回港島.
印象中大約新城合併後跟102一樣弼街為總站

[ 本帖最後由 j6ny 於 2010-3-23 22:56 編輯 ]

原帖由 lazyinhk 於 2010-3-23 20:49 發表

不過電牌個資料庫有171旺角特車牌

有需要時可用^^

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-24 18:39 發表

有需要時可用^^

唔爭在整埋117
不過到時估計開117R算數

原帖由 j6ny 於 2010-3-23 22:43 發表
早期112旺角特車以雅蘭為總站, 後轉入亞皆老街.新填地街,旺角道回港島.
印象中大約新城合併後跟102一樣弼街為總站

我記得果時我向上頭提出延長一個站果陣, 係合併無耐, 咁見人地旺特做多一個站, 已經近太子好多. 而且弼街本身又有112站, 圈頭o既路線又唔係差好遠, 咁當然係做多一個站得一個站, 不過最後都拖左將近半年, 因為好多車長習慣左雅蘭清客, 要做多幾次教育先上到馬

原帖由 Choi 於 2010-3-24 22:57 發表


唔爭在整埋117
不過到時估計開117R算數

117R同117唔同行法, 就算117旺特都唔可以用117R個牌la

原帖由 EL8061 於 2010-3-22 19:14 發表

據我所知171應該就無旺角特車,至於104就唔清楚。

104都有o架,  不過堅城開就少D.
反而試過係灣碼抽905做104旺特清客, 兩個站打爆
然後攪牌做返荔枝角

原帖由 AV115 於 2010-3-22 19:00 發表

好似話慣例係新城短棍只可以縮九龍，相反九記短棍只可以縮香港果邊。(唔計官方短程班次如104朝早果堆中環街市同金鐘特車)
九記都唔係未出過短棍，至少 101 中環、112銅鑼灣呢 d 都唔係罕見。 ...

早幾日見到有116銅鑼灣新巴特車
不過其實新城做九龍方向短棍, 九巴做香港方向短棍呢個習慣, 主要都係因為, 要讓對家o既車返得到去部車自己o既站頭, 等對家站長自己執返掂自己o既車咁解. (尤其係而家D車一陣又話連人帶車攝 / 柯打第二條線)

試諗下, 如果九巴蘇屋站放左部新巴112做銅鑼灣特車, 咁部車去到銅鑼灣點算好呢? 圈頭做返蘇屋定係私回北角? 晌以前通訊無咁發達o既情況之下, 要搵電話問站長唔係咁容易, 咁個司機走左去蛇王都無人知啦. 但係如果係做返北角, 叫個司機去搵返自己站長, 咁蛇極都有個譜(因為都會有D客返北角嘛). 最多返到北角再踢一腳短棍lor.
而掉轉頭九巴站長放佢自己車做銅鑼灣特車, 因為係自己o既車, 所以放果陣叫埋佢做返黎蘇屋, 預得到部車返黎o既時間, 件事就完滿好多o勒

[ 本帖最後由 ml27 於 2010-3-24 23:44 編輯 ]