其實ATS/ASV係唔係已經停產?
E400/2軸B9係唔係短車唯一出路? |
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原帖由 Anpretext 於 2010-3-27 19:25 發表 
其實ATS/ASV係唔係已經停產?
E400/2軸B9係唔係短車唯一出路?
係,如果我冇記錯Trident係係2003年停產既,由E400同E500取代左,
B10TL係係2004年停產既,由B9TL取代左................
P.S : 唔知Scania會唔會出埋短車同ADL同VOLVO鬥過呢!?
如果係既話都唔錯............... |
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原帖由 petcity 於 2010-3-27 17:52 發表
已經有站友貼左十一米E500同ATS載客量爭幾多
咁究竟係唔係十一米仲咁重要呢？要非入不可呢
拎部 ATS 黎比當然差唔多
問題係仲會唔會有新既 ATS…
新一代既 10.6米 車有幾細部
ATSE 已經話左俾大家聽…
呢一代既 12米 車約載 120 人
10.6米 車只得約90人
九巴營運既路線真係咁極端咩？ |
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原帖由 5074 於 2010-3-27 15:29 發表
點解3ASV140企位會少左兩個？
呢部車當年用雙層玻璃，令車體重量增加，所以少左兩個企位
不過我覺得如果九巴要買返11米車，部車最少都要載到12x人，咁樣先可以突顯到同10.6既分別，較高既載客量亦都可以提升營運效率。
其實點解11.3米既Trident整到只可以載11x人？ |
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原帖由 3ASV467 於 2010-3-27 16:22 發表
咁講
一眾遊街路線要加金既話
係要出加五金？
定要買批新車？
又或者
現有 短金/11米 混合派車路線要加金既話
係咪要用 ~90人 既兩軸短金取代 ~110/120人 既短金/11米車？
當初由 AV 轉做 ASV 個時
唔小既路線載客量已經 ...
換一換車款就會乘客量大減，邊條線咁勁？
定係經營環境令客量有所上落，唔關11m / 10.6m事先？
坦白講，一些所謂要用十一米車清客而用唔到十二米車的線有幾多條？
真係咁多客，繁時加架蛇車或者order班車過黎已經解決左問題，
當年以為行唔到12m的35A最後整整下路都加到金呢~
唔否認11m車的貢獻，但未來是否有咁大需求？ |
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原帖由 卡達哥 於 2010-3-28 02:56 發表 
換一換車款就會乘客量大減，邊條線咁勁？
定係經營環境令客量有所上落，唔關11m / 10.6m事先？
坦白講，一些所謂要用十一米車清客而用唔到十二米車的線有幾多條？
真係咁多客，繁時加架蛇車或者order班車過黎已經解決左問題，
當 ...
佢 o既意思應該係指條線 o既總載客量小左
即係如果一架 AV 坐 124 人,
之後一架 ATS 坐 111 人
每架車就載小左 13 個人 (冇左 13 個位) ~
不過咁講 o既話,
當年 3BL / 3N 個 D 線轉全冷用 3AV, 3AD 個 d
分別仲大, 最小都相差 20 個位 ~
記憶中,
3BL 好似可以坐 164 人, 而 3AV 最多都只不過坐 137 人 (如果冇記錯, 即係相差 27 個位 - 164-137=27)
就算 S3BL 都好似係坐 143 人 (即係話一架 3AV o既載客量連 S3BL 都比唔上) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 petcity 於 2010-3-27 17:52 發表
已經有站友貼左十一米E500同ATS載客量爭幾多
咁究竟係唔係十一米仲咁重要呢？要非入不可呢
我又咁睇,
只係話而家11米冷氣車未到退役高峰期,
而同一時間大部份可以轉12米既都俾佢轉左,
再講,
仲有至起碼500架11米冷馬可以用到幾年,
(變相等巴士公司晌派車上靈活左)
但過多幾年後係咪一定唔買11米車呢?
我會有保留
正如ATSE1之前,
基本上中間老九會隔絕左幾年既時間冇新雙層短車出牌,
只係話11米新車既空檔期較短車長好多咁解 |
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