分享一下 臺灣糖業鐵路

台灣很特殊一條產業鐵路，因為公路的方便，大部份原料也都從公路而來，且因為人工薪資上漲，目前產糖的工廠也不多了，大部分的糖都是，目前大部分都已經荒廢，只有一條還作為運輸甘蔗用途，另外還有多條作為觀光用途。
雲林縣 虎尾鎮 虎尾糖廠目前唯一還有利用五分車（軌距762mm，為國際標準軌1435一半，故稱五分車，"五分"閩南語為一半的意思）運送甘蔗原料到工廠的糖廠，且還有產糖的工廠，下圖為空的甘蔗車

重車拉甘蔗回來到廠區（有loading的車我們叫重車）

空車要去農場把甘蔗原料拉回來

甘蔗重車通常都是很長一列

以下這些這邊是台南縣地區（台灣主要產糖的地區為台中以南地區）  

早期糖鐵尚未柴油化，都採用蒸氣火車拉甘蔗，柴油化之後，這些蒸氣火車就除役了，最近因為觀光興起，這些火車又再度整修，拉起客運觀光列車。370蒸汽機車，是台糖第一復駛的蒸氣火車，因為考量環境因素問題，修復後改吃柴油，但還是跟蒸氣火車一樣，要加熱水產生蒸氣，只是以前燒煤現在燒柴油，370蒸汽機車是由比利時製造，1949年引進台灣

世代交替，老的蒸氣火車與現役柴油機關車

火車過平交道

觀光列車，以前兩旁都是種甘蔗，產糖需求停止後，目前為了觀光，兩旁種了很多觀賞用的植物，附近也在發展台灣蘭花中心

請問現役的火車頭是什麼公司的產品？網上查不到有關資料

另外請問樓主所影的鐵路狀況良好嗎？本人曾乘坐台南的五分小火車，狀態實在十分差劣......

原帖由 superay 於 2010-3-25 19:36 發表
請問現役的火車頭是什麼公司的產品？網上查不到有關資料

現役火車頭為德國德馬，叫現役車其實也很有年代了，大概都是1970-1980引進的，查不到原因是德馬這家公司已經在1993年倒閉，公司位於德國北部的迪普霍爾茨縣，不過還是有幾間特許公司負責零件生產,還不至於會有無零件可修的情況，台灣喜歡叫他Benz火車，因為內部引擎(engine)是Benz OM403V diesel engine，這就是"benz火車由來"

關於diema介紹（德文）
http://www.lokrundschau.de/diema/diema_inhalt.htm

另外請問樓主所影的鐵路狀況良好嗎？本人曾乘坐台南的五分小火車，狀態實在十分差劣...... ...

因為是產業鐵路，專門用送原料，軌道狀況就是-可以走，舒適度倒是其次，另外現在觀光小火車大都是由以前運甘蔗的車改良而來，這些原料車連避震都沒有，所以當然"狀態實在十分差劣"

2010 虎尾糖廠的產糖期(2009-12 至2010-03) 完結了. 下年度虎尾糖廠的五分車會否運作還是未知數.
相片是否2010年拍攝的?

原帖由 arriva-eric 於 2010-3-25 21:08 發表
2010 虎尾糖廠的產糖期(2009-12 至2010-03) 完結了. 下年度虎尾糖廠的五分車會否運作還是未知數.
相片是否2010年拍攝的?

的確這是2010產糖季

補一張
早年台灣中南部地區,因為公路尚未像現在那樣綿密,糖鐵路網因為遍集中南部地區,且有互相連貫(以利糖廠之間互相支援調度),因此就成為這些鄉鎮地區的重要的運輸幹線,故糖鐵有開辦客運路線,有購置客車.

勝利號,糖鐵專用的客車,由日本日立生產,1949年引進,原本是吃汽油的引擎,在1954由台糖修改成吃柴油引擎,這台在2001年有復駛過,且後來幾年也有多次復駛活動,目前擺在台南縣後壁鄉烏樹林車站,靜態展示,但應該是還能做動態營運展示才對.

糖鐵曾經可以貫通南北, 成為小縱貫線, 那是最輝煌的時代!
除糖鐵, 台灣還有鹽鐵, 林鐵等不同系統, 真是可研究的地方甚多.
除當地車友外, 日本車友對當地的研究也涉獵甚深, 近年來,
不少珍貴的老照片便是由日本車友流出.

事實上, 雖然常常有人投訴保護珍貴的鐵路遺產不力, 但台灣
總有不少本土書籍是介紹鐵路的, 所以入門相對容易, 而在有人
不斷提出保護鐵路, 因此台灣人對鐵路的保存意識日漸提高,
絕對比我們走前幾十步了, 雖然廢線和破壞仍然存在, 但要在
營運與保育作平衡, 仍然漫漫長路!

有興趣者可到youtube 看看五分車的運作
http://www.youtube.com/view_play_list?p=DDF5B77B41560895

我在2010-二月初, 到了虎尾糖廠13號裝蔗場拍了幾張. 由於是黃昏的關係, 機車頭都回廠休息了. (機車頭的出動時間為9am-2pm)  
今年虎尾糖廠的五分車只去13號裝蔗場, 西面的14號裝蔗場已廢棄. 現場只有兩部拖拉機在協助裝卸收成.

[ 本帖最後由 arriva-eric 於 2010-3-26 02:40 編輯 ]

補幾張相，糖鐵田園風光

橫跨台南縣新營市急水溪橋




台灣南部田園風光與糖鐵

原帖由 cgy 於 2010-3-25 08:31 PM 發表

因為是產業鐵路，專門用送原料，軌道狀況就是-可以走，舒適度倒是其次，另外現在觀光小火車大都是由以前運甘蔗的車改良而來，這些原料車連避震都沒有，所以當然"狀態實在十分差劣"

看到你的圖片，有關鐵路的狀態似乎不差

去年本人在台南乘坐的5分鐵路，的確能走
但個人認識根本不適合載人的狀態，行走的路線雜草叢生，行走時不時插入乘坐的車箱
而路線所經過的小橋或路基亦裂紋處處，路軌看上去都發現明顯變型
個人懷疑那些鐵路若然真的再用作裝貨，會不會出軌。