6X 美孚—尖沙咀

開辦目的﹕提供特快接駁服務，讓美孚以西的乘客前往尖沙咀，減少駛經彌敦道的巴士數目
6X 美孚——尖沙咀(循環線)
美孚開經荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、公主道、加士居道天橋、西九龍走廊、荔枝角道
停站﹕
1.美孚巴士總站 2.文華街 3.港景峰 4.新港中心 5.  新世界中心 6. 麼地道 7. 加連威老道 8. 美孚巴士總站
收費﹕$4.9
美孚平日開
0600 - 0700  12mins
0700 - 1000  10mins
1000 - 1700  12mins
1700 - 2000  10mins
2000 - 0000  12mins

假日開
0600 - 0800  12mins
0800 - 0000  10mins

增設與33A、36B、37、42A、44、52X、58X、59X、60X、66X、67X $2.7/$3.5轉乘優惠，63X免費轉乘

其他改動
63X不入尖沙咀，依68X線出彌敦道，車費由$13減至$12.5，6及6A線由 8 - 15mins 一班減至 10 - 15 mins一班。

[ Last edited by eg9515 on 2005-12-6 at 14:32 ]

要快既點解唔搭地鐵？

６３Ｘ不入尖沙咀，
建議將ｑuota 讓給 270A ..

[ref=437597]cong[/ref]  在 2005-12-6 08:09 PM 發表:

提供特快接駁服務點解唔係開鐵巴0既?K16已經做到呢個職責啦~~~

樓主開黎係駁巴士喎.....

閣下的構思有點似當年的206/ 216
但係206/ 216的取消係因為地鐵打通

6x構思係不錯, 但對於速度有所保留
因為渡船街唔咪想像中暢順

Its a good idea... But the routing may not be as good as Canton Road traffic could be relatively bad too... Also, to attract people to change to them, you may need a higher frequency which could make Canton Road traffic worse...

我諗呢條線既優點
係由尖東去美孚係平過搭41A個幾
同埋來往呢兩個地方比搭41A快
如果唔塞車既話

[ref=438451]jackyip[/ref]  在 2005-12-7 20:43 發表:


拎62X黎比較下...
62X係40.4公里,收$14.5(未全冷)
63X而家係44.9公里...收$13(全冷)
唔經尖沙咀頂多都係42公里...(有無數錯...)
都應該唔會減...況且除左美孚-彌敦道一帶...
客源都唔同,$13我覺得無所謂...

如果在欽州街set番個分段往天慈會好一點。