港鐵加價,九巴有對策?!

梗係無啦... 睇完咪知囉~
港鐵今日宣佈六月加價2 %, 可能有人認為會多左人搭返巴士
但係, 事實一定唔會係咁, 我覺得港鐵只會增加收入..
比三個例子大家, 九巴真係有生意都唔做

1) 968 v 城巴962,969,E11等 v MTR
西區海底隧道收費廣場想過香港(e.g 港澳碼頭), 一定搭巴士啦,
除非閣下係學生有半價,一係就唔識路, 一係西隧塞車都得既~
唔好以為過海巴士, 架架都咁多錢呀
968 係無分段架...$21.7
城巴果D 就相反啦, 962,969 收$9.3
機場出黎果架E11仲收$8.9
仲有其他都唔寫喇..
雖然968 好多人, 但係執多個客都得卦?
定係希望人地唔知上左車比21蚊過海?

2) 72A v 74A v MTR
沙田區, 有東鐵,有馬鐵, 但係如果係沙角村去大埔
應該搭72A,74A 方便少少卦, 點知, 74A 過左獅隧都唔分段架
我唔知點解喎...... 比架冷馬黎, 9蚊都唔夠比
比你上定唔上車?
MTR $4.7 就攪掂喇喎
想搭巴士都唔得啦, 咁開架車黎做咩先?
以前70 係沙田都已經有分段啦....
仲有條72 都係, 沙田去大埔夠膽收$8.4

3) 73 v 73A v MTR
大埔同北區咁近, 但係交通好似好唔方便喎!
MTR 收$3.7, 搭巴士呢?
搭巴士都係唔想行, 只因粉嶺南區離港鐵站有少少距離
九巴就借呢個機會呃人錢....
以前得73A 去到大埔, 10 個人係華明上車,8 個都去大埔
但係10 個都比哂全程車費喎, 請問呃左幾多年呀?
唔怪得九巴咁唔想73 行埋入去啦...
依家行左入去都係個好唔公道既收費
係華明上車去上水方向, 73A 收$3.3(熱), 73就收$4.1
大家都係咁行姐, 咩道理又唔分段呀?

九巴真係好似只係識搵笨囉, 只係識播下噪音廣告
用盡上廂既空間貼盡廣告
究竟可唔可以比少少誠意出黎呢?
我諗九巴可以鬥贏港鐵既路線, 只有呢條
大西北 去 落馬洲...^^


極歡迎大家補充...接力

天馬行空的幻想, 假如巴士轉用輕鐵的收費模式,
按照距離收費, 乘客可以點轉都得, 會唔會......

原帖由 Neutroginger 於 2010-3-25 23:03 發表
我諗九巴可以鬥贏港鐵既路線, 只有呢條
大西北 去 落馬洲...^^3

馬鞍山過海, 觀塘過北角, 炮台山九巴都有市

前面巴士雖然收19元, 但轉少好多程車 (大圍; 九龍塘, 旺角/ 紅磡, 尖沙咀, 金鐘 / 九龍塘, 油塘, 北角)
681開2分鐘一班都可以班班坐滿離開馬鞍山
就算想響港鐵入面轉少程車, 只係新界出九龍一段坐港鐵, 大部份去到紅磡要轉隧巴
呢到九巴都仲有得做

後面就有油塘, 朝早地鐵好難轉車, 過到海, 去到北角又要再轉車
我住藍田, 都寧願比多少少錢坐601/619
一出就已經係北角, 快好多
有時601/619未到藍田已經頂閘, 上不到車
閒時坐619, 都試過無位坐, 要企去北角
你點會話無得做

690+692+694---港鐵
好鍾意呢三個例子=D

690除非你係山上人,,
住寶琳既,,有港鐵可以Choose
人地港鐵去北角只係收$9.5
去炮台山至中環只係收$11.2
690,,$13.4,,班次又疏,,除非熟客
非繁搵鬼搭?
山上都有人直接搭小巴轉港鐵tim
15M: $3.5-$0.5<轉乘+$9.5/$11.2=$12.5/$14.2
17M: $3.3-$0.5<轉乘+$9.5/$11.2=$12.3/$14
咁樣仲快D tim~~出北角仲平d tim

692,,同情況690一樣,,如果唔係有尚德
692可以取消得架tim架啦~~或者好似RDP咁做兩味
港鐵係尚德+富寧仲可以拍卡慳$2,,
尚德行去將軍澳站,,去到天后都係$9.5,,拍左-$2,,$7.5
富寧行去坑口站,,去到炮台山都係$9.5,,拍左-$2,,$7.5
去到中環都係$11.2-$2=$9.2
就算港鐵加價,,對港鐵客量會有影響?
講講下,,好似有尚德都唔太保得住692非繁w0~~
690+692: 去程都唔會減到架喇,,
                  但係回程唔可以好似694咁,,係灣仔/銅鑼灣開個$10.3既分段?

694,,如果唔係去小西灣<<港鐵未能服務的地區,,都要$13.4
不過係筲箕灣個邊開個$10.3分段<<都可以吸引到d寶琳人搭
但係整體黎講,,都係唔夠港鐵黎

冇對策就係好對策
呢間大公司 , 會唔會因為MTR 加價2% 而去重整現有班次? <<我覺得唔會, 因為佢太官僚la ma

re 12a  : 事實上, 619 而家真係岩岩好, 創1 果站都好多人上,  長遠係絕對需要619p 早上-下繁的服務

原帖由 傷情路 於 2010-3-25 23:31 發表
690+692+694---港鐵
好鍾意呢三個例子=D

690除非你係山上人,,
住寶琳既,,有港鐵可以Choose
人地港鐵去北角只係收$9.5
去炮台山至中環只係收$11.2
690,,$13.4,,班次又疏,,除非熟客
非繁搵鬼搭?
山上都有人直接搭小巴 ...

將軍澳過海, 早已經比地鐵dominate左, 巴士只分到好少比例既客
因為事實上, 港鐵車程平均快巴士一個double, 早繁港島交通擠塞, 導致巴士車程更耐, 同埋極不穩定
相對於巴士, 港鐵既穩定性及快捷有條件收貴過巴士, 再加埋港鐵有分段, 巴士冇
相信港鐵要加到好貴好貴先趕到d乘客搭返巴士

好心您學人家改線，慢線變快線，快線加開特快分支啦．
加開5X,5C飛西營盤和延長18P(建議),84M換82X(建議)
否則,今時今日大家可能仲可能搭到北岸板的40(前80號).
就是36B改動也到喉唔到肺,人地短短一條701已經上橋了.

唔係程程都加咁多
有D加好少既時候
對巴士又可以有幾大影響?

原帖由 Choi 於 2010-3-26 00:00 發表
好心您學人家改線，慢線變快線，快線加開特快分支啦．
加開5X,5C飛西營盤和延長18P(建議),84M換82X(建議)
否則,今時今日大家可能仲可能搭到北岸板的40(前80號).
就是36B改動也到喉唔到肺,人地短短一條701已經上橋了. ...

唔知36B改動又有幾到喉唔到肺?