[建議+詢間] 264 中環 - 舂坎角馬坑

其實呢個建議算係一個問題
因為唔知如果用現時的260行法快定係用264呢條新線的方法快
如果前者快, 以及實用價值更高, 264便不可開辦

264定線如下:
中環交易廣場 - 干諾道中 [大會堂] - 天橋 - 告士打道 [灣仔人民入境] - 東區走廊 - 柴灣道 - 大潭道 - 赤柱市集巴士總站調頭 - 佳美道 - 舂坎角馬坑

回程: 舂坎角馬坑 - 佳美道 - 入赤柱市集巴士總站 - 大潭道 - 柴灣道 - 東區走廊 - 告士打道 - 夏愨道 - 干諾道中 - 中環交易廣場

全程收費: $10.6
免費轉乘9號線, 同時309線取消

班次: 星期六/日/ 公眾假期: 兩邊總站開 0800-1900 15-20分鐘一班

開始其實都想知道速度上的差異
因為這樣可避開香港仔隧道天橋的擠塞情況, 亦可省去隧道費

當然, 如果這個定線有問題, 請指正
那麼此線便不能成立

thanks for reading

如果全程交通正常，時間同260差唔多
不過有冇人肯 / 敢坐就係一個問題

[ref=437763]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-6 22:42 發表:

如果全程交通正常，時間同260差唔多
不過有冇人肯 / 敢坐就係一個問題

會覺得兜路? 定係因為個總站唔咪「stanley 赤柱」 所以無人敢坐?

新巴d 66寫赤柱, 如果唔識的坐到總站真係未必識行#:-/

[ref=438354]cong[/ref]  在 2005-12-7 18:41 發表:
愚問:大潭道大壩0個段單程道可唔可以應付14同新線加埋其他車0既流量呢?

一小時才多加數輛車，應該沒問題的。

[ref=437732]2ac[/ref]  在 2005-12-6 10:16 PM 發表:

其實呢個建議算係一個問題
因為唔知如果用現時的260行法快定係用264呢條新線的方法快
如果前者快, 以及實用價值更高, 264便不可開辦

264定線如下:
中環交易廣場 - 干諾道中 [大會堂] - 天橋 - 告士打道 [灣 ...

不如改經柴灣上山, 並取消314,
乘客可在柴灣斜 -> 8/8X/82 往返小西灣
並在山翠苑 -> 9 往返石澳

[ref=438359]ccicoltd[/ref]  在 2005-12-7 06:46 PM 發表:


一小時才多加數輛車，應該沒問題的。

假期
一架巴士可以半個鐘都過唔到....

[ref=438457]ronaldlau[/ref]  在 7-12-2005 20:52 發表:

不如改經柴灣上山, 並取消314,
乘客可在柴灣斜 -> 8/8X/82 往返小西灣
並在山翠苑 -> 9 往返石澳

咁玩法, 即是要兜成個港島北>東>南才去到赤柱, 那麼這條不是特快線, 而是旅遊線了!

這條路線之定線,我睇落真係有點怪
不過星期六日香港仔隧道都係咁塞?