想問一下九巴74X線(大埔方向)於志蓬淨苑站有沒有客源?

原帖由 彤 於 2010-3-30 22:00 發表

那鳳德商場分站怎麼辦？那是跟慈雲山距離最近的分站。
再者，先不說這樣改動對 75X 線的負荷問題，但這樣的改動走線完全繞圈，不合邏輯。

我也有考慮這個分站，但這個分站和鑽石山鐵路站分站相距步程五至十分鐘，應該算合理吧
何況現在75x 出九龍也是繞過新蒲崗再回龍翔道，我所建議的只是跟出九龍方向走線相反方向走罷了
不合邏輯的問題不大吧
再不然，慈雲山居民大可以使用3m --> 74x此轉乘...  
只不過，只靠75x 一條線能否負擔得起新蒲崗和鑽石山的客量，的確是一個大問題。

[ 本帖最後由 teddybus 於 2010-3-30 23:24 編輯 ]

原帖由 彤 於 2010-3-30 23:29 發表
寧可要求慈雲山的居民走多五至十分鐘的路程或乾脆轉車，代替最近的分站，
也不願 74X 線客滿後花五分鐘時間飛站？這個想法，怪得很。



還有，75X 線出九龍繞經新蒲崗，是大老山隧道九龍出口的設計問題，就算 84M 線情況也相近。www.hkitalk.net& U& O  U# u6 @# R2 F0 f$ a% W
除非你找到一條可以在斧山道迴旋處直接往隧道的支路，那另作別論。) E1 |* W( ^5 M9 H+ l1 d
否則從黃大仙下經新蒲崗再繞上斧山道入鑽石山，這樣走相反方向絕對不是「罷了」而已。

人家就是投訴74x 客滿後還要花五分鐘飛站
彩虹前的乘客花多五分鐘在繞道上
新蒲崗鑽石山的乘客見到車子上不到
(慈雲山居民在彩虹轉車還能上到巴士，在鑽石山等車倒是要望車輕嘆)
簡直是雙輸，你竟可認為沒問題，還指這些投訴是怪想法？


若要75x 出九龍不繞經新蒲崗才回龍翔道，大可以跟286M行鳳德道，過志蓮淨院後一直行往龍蟠苑站
離站後沿鳳德道轉蒲崗村道，再跟2F 落龍翔道 (樓上應有提及)
這個走法更能如你所願方便到慈雲山的居民...
再說，公共巴士走線較迂迴根本非常常見，我不明白閣下何以認為這少少的資源重新分配是怪誕是不合理。

75X 而家已經兜到冇哂譜
仲兜的話真係同趕客無異

74X 拆下繁特車飛鑽地好過啦
(建議佔下繁班次之 3 分 2 )

原帖由 天空之神 於 2010-3-31 00:25 發表
75X 而家已經兜到冇哂譜
仲兜的話真係同趕客無異

74X 拆下繁特車飛鑽地好過啦
(建議佔下繁班次之 3 分 2 )

74x 拆線當然最好，但如果搞唔掂就怕且真係要拉埋75x 落水都好過而家咁樣雙輸...
我只係諗緊75x 可唔可以負擔晒新蒲崗同埋鑽石山既客量...

基本上只要你拆得好既
繁時為四美街同鑽鐵開到條線就得

嗯..咁我諗到
274S特車彩虹總站開，經四美街,鑽石山2個原車站
10分鐘一班
有274S的時間75x不用入鑽石山，直上公路

[ 本帖最後由 yuiok158 於 2010-3-31 17:21 編輯 ]

原帖由 yuiok158 於 2010-3-31 10:35 發表
嗯..咁我諗到
274p特車彩虹總站開，經四美街,鑽石山2個原車站
10分鐘一班
有274p的時間75x不用入鑽石山，直上公路

改一改號碼好喎？
274P係馬鞍山去大埔工業村。

74X/75X的死結，在於新蒲崗四美街站。

出九龍方向，由75X做；
入大埔方向，由74X做。

移走74X可以，但應該用特別車補，而唔係兜75X過去補。
另一方面，志蓮淨苑可以唔做，但鳳德唔可以冇。

我的建議特車路線：
彩虹道（四美街站）＞蒲崗村道＞鳳德道＞龍蟠街＞鑽石山地鐵站＞大老山隧道
此期間內74X由彩虹入隧道，75X停完黃大仙新光後入隧道。

好似之前都講過，我的終極提議係將呢條線同272S合併來做：
早繁，
274S大埔中心開－74X路線至大老山－「上述路線」－272S至科學園
晚繁，
272S科學園開－志蓮淨苑－274S鳳德道－蒲崗村道－彩虹道－斧山道
－鳳德道－龍蟠街－鑽石山地鐵站－75X路線至富善

以下係即使現有路線都存在的漏洞，一併由274S解決。
早繁，74X不能到四美街，由274S代之；
晚繁，74X不能到富善，由274S代之。

簡而言之：
早繁，大埔中心－274S－鑽石山地鐵站－272S－科學園
晚繁，科學園－272S－志蓮淨苑－274S－富善

272S早上班次最遲係08:45，相信274S若08:30到達新蒲崗都會有人搭，
晚繁由272S變身的274S大約18:00-19:15期間到新蒲崗，都接到放工人潮。

當然，274S服務時間內，74X/75X都飛起鑽石山入隧道。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-3-31 11:59 編輯 ]