想問一下九巴74X線(大埔方向)於志蓬淨苑站有沒有客源?

其實平日都有唔少特車係九鐵 (九龍灣) 起載, (咁樣要減少觀碼正常班次, 增加特車)

大可以將呢d 特車行原本路線 (即經新蒲崗, 鑽石山)

其他觀塘開出既班次, 停完彩虹跟 89D, 89X 上隧道

再想快d, 停完啟業就上隧道 (因為有時塞到上橋, 再等埋彩虹交匯處個盞燈, 都要3-5分鐘)

只要夠客, 想快唔係問題

原帖由 alex93 於 2010-3-31 15:01 發表
其實平日都有唔少特車係九鐵 (九龍灣) 起載, (咁樣要減少觀碼正常班次, 增加特車)

大可以將呢d 特車行原本路線 (即經新蒲崗, 鑽石山)

其他觀塘開出既班次, 停完彩虹跟 89D, 89X 上隧道

再想快d, 停完啟業就上隧道 ...

D特車都好易打爆, 鑽地D人咪又係望著D車頂閘飛站

原帖由 AVW28 於 2010-3-31 11:04 發表

改一改號碼好喎？
274P係馬鞍山去大埔工業村。

謝謝更正
274S

四美街O個邊冇咩問題啊!家陣去75X返74X幾好,重點係75X返大埔改行四美街對面,
老實講,鳳德行去鑽地頂多5分鐘,
而且可以一加一減,74X回車快左,蛇車可以CUT O的,有需要就俾75X。

早繁:
74X係彩虹後直接入大老山,唔入新蒲崗,鑽石山
272S延長至四尾街到大埔中心,取代74X係新蒲崗去大埔既客
車費$7.0,鑽石山去大埔根本不用$8.8咁貴,對科學園上班的人亦不大問題
到科學園(唔轉入小路)後沿創新路出吐露港,到大埔跟74X行法
75X就冇變,始終74X同75X係大埔的服務範圍唔同
下繁:
74X同75X冇變
272S係大埔跟74X咁行,係吐露港又係行創新路
過大老山後好似286M咁行,再行上元街去新蒲崗

原帖由 彤 於 2010-3-31 13:51 發表
這樣的構想似乎較單純將兩線縮短拉長合理得多，不過將 272S 也牽涉在內就有所保留。
現時 74X 線和 75X 線的死結主要是針對平日下午繁忙時間往大埔方向，早上往大埔方向問題不大。2 F( i+ y( p, m" P. W
反而早上繁忙時間 74X 線往九龍的客源主要集中於九龍灣及觀塘落車的乘客，
將 272S 線拉進去，一來涉及車資問題，二來也針對不了 74X 線早上的重點客源。

74X 拆線成功固然好，但若不可行就無可奈何要牽涉其他線在內
要把74x 抽離新蒲崗和鑽石山，第一時間腦震盪得起的服務此兩地區路線為75x
現在本人就是要了解75x 到達黃大仙時的乘客量
以及能否負擔起新蒲崗和鑽石山的附加客量
如果75x 可以負擔得起，本人真的不明白為什麼還要因為一個距離下一站僅是五至十分鐘步程的分站
而要繼續讓新蒲崗或鑽石山的乘客望74x輕嘆，而彩虹前的搭客又要陪繞...
至於272s 延長或新開274S等建議，本人沒特別抗拒
但個人會比較擔心搭客面對這麼多線可以會引起混淆。

[ 本帖最後由 teddybus 於 2010-3-31 21:55 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2010-3-31 19:47 發表


74X 拆線成功固然好，但若不可行就無可奈何要牽涉其他線在內
要把74x 抽離新蒲崗和鑽石山，第一時間腦震盪得起的服務此兩地區路線為75x
現在本人就是要了解75x 到達黃大仙時的乘客量
以及能 ...

或者試試用另一角度睇:
74X 現時由 apm 到大老山約十五分鐘,
如果 74X 可以由彩虹直入大老山,
估計由 apm 到大老山只需約十分鐘

另一方面,
現時 75X 由土瓜灣馬頭圍到大老山約二十至廿五分鐘
如果兜埋新蒲崗,志蓮到鑽石山再返大埔,估計由土瓜灣馬頭圍到大老山隨時需要三十分鐘

問題並不在於 75X 能否應付新蒲崗/志蓮返大埔的客,
亦非鳳德邨的客要行五分鐘到鑽石山搭車,
而是在於現時 75X 客已經比 74X 客用較多時間漫遊九龍
假若真的用 75X 來成全 74X 直入大老山,
只會苦了土瓜灣馬頭圍樂富黃大仙客
隨時得不償失
這亦只是將 74X 客的快樂,建築在 75X 乘客的痛苦身上

用半小時坐 75X 都仲未入大老山,
你會點諗?

[ 本帖最後由 TP人 於 2010-3-31 22:20 編輯 ]

原帖由 Anpretext 於 2010-3-31 16:16 發表

D特車都好易打爆, 鑽地D人咪又係望著D車頂閘飛站

特車唔好停係九龍灣等客 / 唔好等咁耐, 鑽地的乘客咪上到車 lor

原帖由 teddybus 於 2010-3-31 19:47 發表


74X 拆線成功固然好，但若不可行就無可奈何要牽涉其他線在內
要把74x 抽離新蒲崗和鑽石山，第一時間腦震盪得起的服務此兩地區路線為75x
現在本人就是要了解75x 到達黃大仙時的乘客量
以及能否負擔起新蒲崗和鑽石山的附 ...

74X 拆唔到線o既, 係根本唔應該再搵 75X 搞
其一, 75X 依家由九龍城碼頭入大老山, 往往都要半個鐘甚至更多
時間再兜起碼要加多 10 分鐘, 攞離搞
其二依家 75X 去到黃大仙多數坐滿或者要企人
前放後追甚至一樣頂閘入鑽石山

所以我唔認為你o既建議係一件好事
呢個改動固之然可以令 74X 唔使陪兜
但係事實上係變o左 75X 兜, 而且將本來已經好長o既行車時間再加長

如果真係要拆, 應該拆一條新循環線
大埔開, 經大老山, 彩虹通道, 紅萼樓, 四美街, 鳳德邨, 鑽石山返大埔
74X 來回程可以行龍翔道天橋
75X 去程可以跟 84M, 回程好似以前未兜鑽石山咁, 黃大仙直上大老山

離題講埋....85c其實應該黃大仙直上大老山唔駛兜鑽石山......其實同一道理.....