由3月31起 81往勵德方向更改停英皇道部份站位

原帖由 FJ5053 於 2010-4-1 19:40 發表


如果掉轉唸, 81 唔同流水線重組, 而同類同既山區路線重組, 例如合併 529 (價位跟 529, 只係一人收小幾毫), 筲箕灣至炮台山道一段係差不多, 之後可以環繞成個寶馬山之後先返勵德 (類似 81A), 不過就會令百福道呢個 ...

我提議過，不過先去勵德，再怡景/塞西湖/百福(i.e.上山81,下山81A).
不過對於寶馬山乘客來講上山會特慢(趁機逼人上27?),勵德差不多(但缺少了天后一小撮獨市位).

既然81收貴流水線$0.5,行走一小段東廊(參照82X東段$4.5 vs 82 $4.1)
在架構上是可行的(不要忘記8X收$4.4/4.0比81的$4.6/$4.1還要便宜)
西行到健威/東段到太康街才收分段$4.1.
既然耀興有65小巴，筲箕灣道有半特快也不過份吧．
如果快慢參半的82X可建議15分鐘一班，相信節省的車程可提升班次到15分鐘一班．
唯一考慮是太古城/太古坊乘客，想想BBI如何完善．

原帖由 河灣西 於 1-4-2010 11:02 發表
眼鏡舖開個站畀隧巴囉。

北碼開果堆線一律唔停國都個站，
國都個站畀返18、81、81A、77、99、529等線，
八點半前既27都可以停國都，
方便上山學生。

眼鏡舖門口就一律畀紅隧隧巴停，
新都城門口就畀北碼開出果堆，
同埋鴨仔 ...

咁會出現一個問題 : 唔可以叫幾飛
如 38 , 42 同埋 77 ..

要咁樣先上到寶馬山我寧遠我番529算...
至於果一小段東廊，直接削弱左太古坊一段的服務
妨且82X開唔開到都係未知數

原帖由 FJ5053 於 2010-4-1 19:40 發表


如果掉轉唸, 81 唔同流水線重組, 而同類同既山區路線重組, 例如合併 529 (價位跟 529, 只係一人收小幾毫), 筲箕灣至炮台山道一段係差不多, 之後可以環繞成個寶馬山之後先返勵德 (類似 81A), 不過就會令百福道呢個 ...

勵德邨人會否想要兩條經寶馬山的線？
現在已經有25A/C了……
而且81號線改經寶馬山，東區便沒有車上大坑道(不計63)，雖知上學/放學時間
大坑道某女校很多學生坐81號線，而且其他時間勤屋對面那個站也有不少人下
車。

P.S.其實81號線早前改經大坑，這裡很多人反對，但我自己卻聽到不少勵德邨
一帶的人歡迎這次改道，更聽過有老年乘客說：「早就應該咁改啦……」

81 唔入怡和街，社區裡頭都講左好幾年(接近十年)
原因係唔想因為銅鑼灣塞車，搞到81僅餘o既班次甩班
而加雖然都仲有機會，但機率已大大減少

81 而加o既客路其實有兩邊
峰華、興華<->東區 & 東區<->大坑、勵德
一改就無左中間，即係無左條線僅餘o既生存價值

原帖由 SV60 於 2010-4-2 01:42 發表
81 唔入怡和街，社區裡頭都講左好幾年(接近十年)
原因係唔想因為銅鑼灣塞車，搞到81僅餘o既班次甩班
而加雖然都仲有機會，但機率已大大減少

81 而加o既客路其實有兩邊
峰華、興華東區 & 東區大坑、勵德
一改就無左中間，即 ...

重有康翠同電車路

其實81根本就乜都唔駛改 上面好多朋友都想81變特快 但我想講 以81舊既停站位置黎講 佢響筲箕灣至銅鑼灣邊寧頓街既行車時間幾乎係同2X睇齊 所以81其實係英皇道流水線裡面最快既一條

仲有 大家都有一個主觀感覺 就係上東廊就等於特快 呢一點其實係最大既錯誤 行電車路停少2個站已經快唔少 上東廊行車里數仲長左 又要加價又要冒繁時塞車既風險

要81提升客量其實唔係話極難 所有改特快既建議只係多餘 因為只會越改越慢、越改越少客 而家獨市係北角以東至勵德、大坑 最重要係停站一定要同主流2A 2等線唔同 令到停燈位既時間減到最少 就好似以前81西行咁其實係最好 計我話最好連炮台山地鐵站都飛埋唔停 至於東行其實改既幅度好有限 除非踢入渣華道 但有110前車之鑒 可能性極低 而且仲要同118爭 雖然客源有別 但絕對值得一試 起碼好過坐2A 問題係東行入渣華道一定要經興發街 一係就麥連街 興發街有塞車問題 麥連街就係闊度問題

另外仲要改變筲箕灣、西灣河一帶既乘客心理：2X並非最快 基本上叫佢地試下坐一單 佢地就會知道81一D都唔慢 班次做得疏少少唔緊要 但一定要齊頭 不過新巴會唔會咁做 2X收貴幾多?

原帖由 ML29 於 2010-4-1 22:37 發表

勵德邨人會否想要兩條經寶馬山的線？
現在已經有25A/C了……
而且81號線改經寶馬山，東區便沒有車上大坑道(不計63)，雖知上學/放學時間
大坑道某女校很多學生坐81號線，而且其他時間勤屋對面那個站也有不少人下
車。

P.S. ...

81 行寶馬山係因為合併 529, 同其他野無關係 (雖則我都知咁做勵德邨人唔太喜歡行寶馬山落東區)
至於大坑道問題可以係怡景道落到勵德邨道繼續直行停邨榮樓個站, 迴旋處掉頭 (不過最衰係停唔到勤屋個站真接掉頭返總站, 唔知可唔可以利用麗星樓同真光中間個停車場掉頭加停一個站, 一係賣大包繼續行大坑道去到 19 號總站掉頭, 不過要出多左車, 但會多左轉乘機會去cut 63)

原帖由 FJ5053 於 2-4-2010 14:22 發表


81 行寶馬山係因為合併 529, 同其他野無關係 (雖則我都知咁做勵德邨人唔太喜歡行寶馬山落東區)
至於大坑道問題可以係怡景道落到勵德邨道繼續直行停邨榮樓個站, 迴旋處掉頭 (不過最衰係停唔到勤屋個站真接掉頭返總 ...

停完勤屋再停豪園跟住落去右轉銅鑼灣徑再上番大坑道 ..

原帖由 yunghin2004 於 2010-4-2 17:59 發表

停完勤屋再停豪園跟住落去右轉銅鑼灣徑再上番大坑道 ..

都得, 不過似乎兜得幾遠.