走最後的路 ╯╮新巴LA 沒世難再 ...

原帖由 MAN24.350 於 2010-4-7 09:18 發表
原來大家都鐘意舊車

原來新城，九巴買新車是錯的

30，40年的舊巴更為酷愛http://i ...

好，恕我唔客氣
一錯買 ADL，可能香港路面真係唔多合用 ZF 車擔呢D cheap 野，搞到部車搖下搖下
二錯用外判工序俾五州龍砌的 Alexander 殼 (九巴ATEU 無坐過，唔評論廣通砌車質素)，恕我見識少，新Enviro500旁板同D拉釘好似玩扯大纜咁 "EE ACT ACT" ，應該係我第一次見

That's all
你有無聽過以前砌 Alexander R 個時車身QC 唔合格，要拆殼再砌？五州龍，做得到

個人對ADL products 的不滿就係咁，ADL 死士要扣分的話隨便。

原帖由 Clarence 於 2010-4-1 08:53 發表
呢批車d冷氣仲勁過宜家d躉同聲粗

無錯，而家新車的製冷能力係比唔上利蘭的冷氣

[ 本帖最後由 victor888 於 2010-4-10 18:23 編輯 ]

原帖由 CTBVolvo637 於 2010-4-8 12:24 發表
971都會有 , 但要碰下運氣

701 , 702間中都見有

2 號雖然有歐五，但同時也有 LA

小弟講漏左，想扣我分的人，應該首先撫心自問 ADL d products 有無實質上的改進，現時產品的配搭係咪已經完美無瑕...

原帖由 victor888 於 2010-4-10 18:21 發表

好，恕我唔客氣
一錯買 ADL，可能香港路面真係唔多合用 ZF 車擔呢D cheap 野，搞到部車搖下搖下
二錯用外判工序俾五州龍砌的 Alexander 殼 (九巴ATEU 無坐過，唔評論廣通砌車質素)，恕我見識少，新Enviro500旁板同D拉釘好似玩扯 ...

如閣下認為本港之巴士不適合在香港行駛 請向三間巴士公司反映意見 而不是在這批評
而如果閣下認為ZF是cheap 敢請閣下於坐巴士前 查問該車是否ZF車擔 如是 請等下一班 香港總有不是ZF的巴士
閣下對香港巴士持劣評時 可有想過 巴士只是公共交通工具 而目的不是舒適 而是帶乘客去目的地

而舒適只是巴士公司希望閣下行程舒服  如巴士唔適合閣下貴體
可乘坐的士

原帖由 回憶的呼喚 於 2010-4-13 19:01 發表


如閣下認為本港之巴士不適合在香港行駛 請向三間巴士公司反映意見 而不是在這批評$ q: |; s7 w5 @" j* p6 }; t3 `; `# m
而如果閣下認為ZF是cheap 敢請閣下於坐巴士前 查問該車是否ZF車擔 如是 請等下一班 香港總有不是ZF的巴士
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而舒適只是巴士公司希望閣下行程舒服  如巴士唔適合閣下貴體 , b% a2 s; J* g, `$ u' }2 o+ ^
可乘坐的士

巴士公司點買車我真係無辦法去理會，只不過Dennis 給我的感覺真係無乜進步，淨係講個避震，由巨龍到而家 E500，都係幾 chok。我自己覺得一間巴士製造廠既然可以係多年來贏得多張大訂單，咁點解唔去認真理解下香港的路面情況(例如極多路面工程、坑渠蓋等)從而去設計一個好D的避震呢？舉個例，好似寶馬車廠咁，點解人地可以贏咁多屆東望洋房車賽？人地雖然係用 FR 車出賽，但都要靠背後係靠每年都有收集東望洋賽車的路面數據，從而去調整部車個引擎settings 同避震設定，先至可以贏多屆冠軍。同樣地，若Dennis(或稱ADL)係有心去改善產品質素的話，係咪應該收集下佢地D product 的用家回應同相關數據呢？車身方面，本身不論 ALX同E500 車身都係比較單薄的，加上E500 系的強大馬力，咁點解仲要搵間信譽「超絕」的五州龍去幫手砌車身呢？就算九記係搵廣通砌車身，ADL本身係咪都應該去派員監察下廣通個QC 呢？你話我要求過高，話不要寄望公共巴士會帶來舒適。咁我要求一間巴士廠去檢討自己的產品質素，等佢地唔好以為香港巴士公司係老奉去買Dennis 產品，呢樣唔過份吧？。你要明白British Made Buses 係歐洲都唔係貴價貨色(不論雙層巴士、旅遊巴車身)，天外有天，Volvo 同 Scania都不斷改善自己的產品質素，為的一方面係想增加全球market share，另一方面係希望可打入本港市場，如果ADL連避震不足呢樣野的話，遲早會被其他公司追過。我都知Euro3 ATR 同 早期ATE 係好好力水，但本身Dennis 車都係好chok，呢樣係我關注的問題。(都仲未講到Cummins 引擎的黑煙問題...)


等小弟搵下邊D車款係 ZF 車擔先...
Trident (包括ALX500、E400、E500)
Neoplan Centroliner N4426
MAN NL263/R w/Caetano body
Scania K310UD(ASU)
即係咁...我唔會刻意避開用ZF車擔的車
只不過，若果Neoplan、NL263/R 同 Scania係用原廠車擔，我覺得個乘坐感會比較上乘。
NL263/R 呢款歐洲原廠單層巴士產品改用ZF 車擔，我覺得係最可惜。

原帖由 victor888 於 2010-4-13 21:50 發表

巴士公司點買車我真係無辦法去理會，只不過Dennis 給我的感覺真係無乜進步，淨係講個避震，由巨龍到而家 E500，都係幾 chok。我自己覺得一間巴士製造廠既然可以係多年來贏得多張大訂單，咁點解唔去認真理解下香港的路面情況( ...

Dennis 除左龍車既避震唔得之外 , Lance 既避震都係好唔掂 , 好拋

另外我至少有幾個 fd 都話 Scania K310UD 既避震好唔掂

原帖由 AD18 於 14/4/2010 01:24 發表

Dennis 除左龍車既避震唔得之外 , Lance 既避震都係好唔掂 , 好拋

個人經驗，Lance 當年行 238X 時已經有轉波車拋的問題。
（轉波時係好突然咁前後震，唔知係咪用 ZF，轉二、三波時特別犀利）

原帖由 238X 於 2010-4-14 01:30 發表


個人經驗，Lance 當年行 238X 時已經有轉波車拋的問題。
（轉波時係好突然咁前後震，唔知係咪用 ZF，轉二、三波時特別犀利）

Lance 轉波 chok 呢 , 其實係好正常

但你如果坐車尾既話 , 行中 D 凹凸不平既路 , 分分鐘拋起你都似

先回後閣下引用賽車之問題
寶馬車廠要收集ge數據只係一條東望洋賽道
但係 Dennis廠要收集ge 係全球有佢地公司ge車 ge地方ge路面數據
如只係香港方面
唔通叫Dennis 整幾部'公路專用' '山路專用' '灣路專用'巴士?

哈哈，你講D'山路專用' ,'公路專用'Dennis 我都想有，起碼就算第時假若巴士公司多買 E400 的話，跑D郊外路段大家都好過D
我用BMW 個point 都係想帶出有心去收集數據的，其實事情係可行
只不過問題係 ADL 本身又有幾多改善質素的誠意
多年來維持康偈+ZF擔的配搭，但產品coordination 無乜，康偈有康偈爆power，ZF擔就繼續震，車身還車身震，呢種case真係罕見