落馬洲站早上的人流直迫羅湖 / 東鐵線有關尖東的廣播

復活節假期第一天的早上, 大量回鄉人潮已於東鐵線沿線出現

但真的估不到, 往落馬洲站的列車的上座率最少達80%, 乘客在

落馬洲站下車後的情況, 有如星期六下午羅湖站的月台一樣,

早上8時觀察所見, 下車後的人羣. 最少等候1分鐘以上才可以

使用扶手電梯或樓梯進入出境層, 出境層的人已經非常擠擁,

程度可以跟平日的旺角站比得上. 平日只得小貓3,4隻的洗手間

今天要大排長龍(只是女洗手間), 連傷殘人仕的洗手間都有4-5人

排隊. 平日ATM只會等人埋去使用, 今天幾部ATM前都有最少

2-3人等候. 當中亦有不少第一次到落馬洲站的乘客, 有人在

拍照留念, 更有人唔識路在月台四處問人(點解前面係掘頭路, 點過關)

這樣都問得出, 真好笑.

另外, 東鐵線的列車將會正式取消所有有關尖東站的廣播及車頭

目的地顯示, 日後在紅磡P1及P4, 將不會再見到SP1900顯示

"尖東", 要拍照就要快手, 現時只有E229及E231取消了, 而其他的

所有列車, 將陸續取消上述的資訊.

之前係長假期前夕(農曆新年)我都見過下午放工時間往落馬洲的列車
有好多卡都坐滿人, 仲有幾卡有唔少人企,
當時果班車只係同前車相距10分鐘, 但客量比起平日已經高好多,
始終經落馬洲站過關唔駛係羅湖同人迫, 當羅湖站/皇崗口岸太多人時,
落馬洲站咪俾到過境客一個舒服過關的選擇

落馬洲站開通兩年半後才在節日多人使用？
唔通深圳方面有甚麼改動？

樓主 "直迫羅湖" 有點誇張
- 上座率最少達80%
- 最少等候1分鐘以上才可以使用扶手電梯
- 幾部ATM前都有最少2-3人等候

市區/沙田求其一個MTR站都蓋過以上情況

原帖由 barking 於 2010-4-2 17:07 發表
樓主 "直迫羅湖" 有點誇張
- 上座率最少達80%
- 最少等候1分鐘以上才可以使用扶手電梯
- 幾部ATM前都有最少2-3人等候

市區/沙田求其一個MTR站都蓋過以上情況 ...

就是落馬洲平時不會有這樣的人流, 所以我才覺得"出奇"

您試下平日去完沙田, 再去落馬洲, 您就明白.

講起東鐵綫廣播
究竟幾時先會搞返好紅磡站個廣播
報站成日播兩次
d 廣播每次搭車既順序都唔同
試過行到一半路就播請所有乘客落車

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-2 17:48 發表


就是落馬洲平時不會有這樣的人流, 所以我才覺得"出奇"

您試下平日去完沙田, 再去落馬洲, 您就明白.

以下插圖九鐵年代ge盛況。
其實依家港鐵谷得幾好，只係可惜落馬洲開始再唔係一個好舒服ge選擇。
隨時又要「請勿超越黃線，多謝合作。」

其實一直都冇咩人諗到高鐵可以係東鐵既替代品
我相信以現在過境人口既增長,再過多幾年情況會更加嚴重

原帖由 jimmy_lam 於 2010-4-3 10:54 發表
其實一直都冇咩人諗到高鐵可以係東鐵既替代品
我相信以現在過境人口既增長,再過多幾年情況會更加嚴重

我覺得高鐵會係東鐵落馬洲支線的替代品,
(落馬洲/福田站的位置接近)
對於羅湖站, 我覺得係分流/疏導作用,
減輕羅湖站部分時段人流極高造成的塞人問題
(因為過境人口不斷增長, 有增無減的話, 就算高鐵通車,
我估羅湖口岸人流唔會比現時人流大減一半/3分1,
就正如當初皇崗口岸人流少,
之後就變成皇崗口岸人流多之餘, 羅湖口岸人流亦都無減少到
就算之後再開多幾個新口岸, 如 深圳灣口岸, 福田口岸,
新口岸人流逐漸上升,
但皇崗口岸同羅湖口岸的人流依然係高~