馬鐵兩問!

本人對馬鐵有問題,各位板友可以給意見一下!
1.馬鐵月票$200是否可以令馬鐵客量增加到十九萬人次?
本人的意見是:
馬鐵月票可令增加客量,不過要增加十九萬人次,有點難度,
因為馬鞍山巴士種類繁多及馬鐵位置也算不好,馬鞍山居民都可選擇之下,都會選搭巴士,馬鐵可以食到許多客成疑問#:-[ 馬鐵可能增至十四至十五萬人,
到時kmb87d,81c,281a都要減班#

2.馬鐵客量日日增多,會否有一日東鐵的載客量負荷不到?
本人的意見是:
本人非常擔心問題,如果馬鐵客量日日增多,只令東鐵有一日班班都爆,直達飽和的地步,馬鐵客不能上車,結果乘客不搭馬鐵了....;)

[ref=440600]daiteioh[/ref]  在 2005-12-10 05:45 PM 發表:

本人對馬鐵有問題,各位板友可以給意見一下!
1.馬鐵月票$200是否可以令馬鐵客量增加到十九萬人次?
本人的意見是:
馬鐵月票可令增加客量,不過要增加十九萬人次,有點難度,
因為馬鞍山巴士種類繁多及馬鐵位置也算 ...

難以預計
西鐵未推出月票前都只有十一萬客量
到今時今日已經增加到十九萬了
差不多達二十萬的目標

不過我覺得若果馬鐵推出平價日票
可能有助增加客量

[ref=440600]daiteioh[/ref]  在 2005-12-10 17:45 發表:


本人對馬鐵有問題,各位板友可以給意見一下!
1.馬鐵月票$200是否可以令馬鐵客量增加到十九萬人次?
本人的意見是:
馬鐵月票可令增加客量,不過要增加十九萬人次,有點難度,
因為馬鞍山巴士種類繁多及馬鐵位置也算不好,馬鞍山居民都可選擇之下,都會選搭巴士,馬鐵可以食到許多客成疑問 馬鐵可能增至十四至十五萬人,
到時kmb87d,81c,281a都要減班

2.馬鐵客量日日增多,會否有一日東鐵的載客量負荷不到?
本人的意見是:
本人非常擔心問題,如果馬鐵客量日日增多,只令東鐵有一日班班都爆,直達飽和的地步,馬鐵客不能上車,結果乘客不搭馬鐵了....

1.除左錦英富寶, 所有人不用10min就行至馬鐵站,
不可說馬鐵位置不好,
當然馬鞍山人buy唔buy就另外一回事

2.設計時政府/九鐵冇可能冇計算東鐵負荷,
而朝早繁忙時間仍有好幾卡不太擠迫

[ Last edited by hk_ayu on 2005-12-10 at 18:09 ]

[ref=440619]hk_ayu[/ref]  在 2005-12-10 18:08 發表:


2.設計時政府/九鐵冇可能冇計算東鐵負荷,
而朝早繁忙時間仍有好幾卡不太擠迫

可否講下有邊個卡數係唔迫?
你是否只是坐正大埔/火炭/沙田開出的特別車?

在朝早大約八點幾,在北區開出的列車中,
我頭兩三卡又搭過,
第七八卡又搭過,
尾幾卡都搭過,
卡卡都迫到想行入 D 車廂都唔得
被迫做閘長更加係家常便飯
大圍站更加將擠迫程度推向高峰
如果企正隔離果個乘客傷風,不斷打噴嚏,
真係只可擰轉面#:-/

難度我太黑仔?

我覺得九鐵真是好出力諗住谷馬鐵客量,
但是無諗過東鐵負荷問題,
或者,
九鐵都有心無力再為東鐵加班
加班都只是將乘客的站立地點由月台改在路軌上停下的東鐵列車內

[ref=440666]TP人[/ref]  在 2005-12-10 06:50 PM 發表:



可否講下有邊個卡數係唔迫?
你是否只是坐正大埔/火炭/沙田開出的特別車?

在朝早大約八點幾,在北區開出的列車中,
我頭兩三卡又搭過,
第七八卡又搭過,
尾幾卡都搭過,
卡卡都迫到想行入 D 車廂都唔得
被 ...

小弟朝早在大圍轉東鐵,
我在第十二卡等車, 如果有架東鐵到站,
通常見到由第一卡一路去到頭等o個卡都迫到爆晒,
之後幾卡會無咁迫, 去到第十一、十二卡就可以有位企,
不過我覺得相比起地鐵, 排隊可以排到月台中間,
東鐵大圍站已經唔算迫了....

馬鞍山,第一城,沙田圍站已經非常接近民居(仲俾人投訴噪音)
點講都唔算位置不好

[ Last edited by Eddie on 2005-12-10 at 23:00 ]

[ref=440851]Eddie[/ref]  在 2005-12-10 22:58 發表:

馬鞍山,第一城,沙田圍站已經非常接近民居(仲俾人投訴噪音)
點講都唔算位置不好

[ Last edited by Eddie on 2005-12-10 at 23:00 ]

冇計...
搭開巴士行1min/甚至樓下就有站,
鐵路點近民居都只有少數真係行少過3min,
連雅景臺行4min去馬鞍山站都大把人話遠

[ref=440685]denniskeung[/ref]  在 2005-12-10 19:14 發表:


小弟朝早在大圍轉東鐵,
我在第十二卡等車, 如果有架東鐵到站,
通常見到由第一卡一路去到頭等o個卡都迫到爆晒,
之後幾卡會無咁迫, 去到第十一、十二卡就可以有位企,
不過我覺得相比起地鐵, 排隊可以排到月台 ...

迫到爆晒好難有定義

以我所見,
大圍站朝早大部分人都可以上到第1班,
所以大圍入站時迫極有限

[ref=440666]TP人[/ref]  在 2005-12-10 18:50 發表:



可否講下有邊個卡數係唔迫?
你是否只是坐正大埔/火炭/沙田開出的特別車?

在朝早大約八點幾,在北區開出的列車中,
我頭兩三卡又搭過,
第七八卡又搭過,
尾幾卡都搭過,
卡卡都迫到想行入 D 車廂都唔得
被 ...

小弟最常搭0817左右到大圍站的列車,
第3卡仍有少量企位加上有人落車,
好多時只有1-2人唔上

比起地鐵的擠迫,
大圍站朝早情況完全唔係個回事,
而且乘客不行入車廂內部的情況非常嚴重