Voith vs ZF 波箱

原帖由 superay 於 2010-4-5 16:43 發表


其實波箱調校都要配合引擎
膠牌超豪新車時，又係愛好低轉轉波
結果真係非常之無力，幸好巴士公司後來都將佢地轉做高轉一些才轉波，表現好了不少。
反而好多後期用歐三引擎，較好力的一批轉波時的轉數比較低，所以無咁好力
但 ...

搭完259d某架DM躉之後就可以知到3波躉原來係可以快過6XX少少
PS, 邊架車就唔記得了

原帖由 NEO_962 於 2010-4-5 07:35 PM 發表
搭完259d某架DM躉之後就可以知到3波躉原來係可以快過6XX少少
PS, 邊架車就唔記得了

其實259D的DM躉已經係該線中表現較差的車款
相信若果你乘坐過線中亞記躉會有不同看法
特別係K廠的亞記躉，行車表現很好

原帖由 superay 於 2010-4-5 17:01 發表


但始終保養上的問題，新巴Trident上斜可以好參差，空車上薄扶林道有些比人行快少少，有些上到1波頂近40km/h，差距實在好大。巴士,鐵路,生活9 A5 L. u7 U$ }& b4 h  n6 X3 f0 `
另會否是1波太長的問題，感覺上新巴3波蠆好常見的壞法是跣波，平路起步引擎高轉左起步反而快左但上斜路會變到好似空波咁比唔到力落去起步

其實前者都已經算壞波箱 (原因相信都係保養問題)

都係 Voith DIWA 1波出問題
一係失常咁直接以最細比例起步
結果一波只能僅僅起步
例如呢架 9xx (轉貼)
http://www.youtube.com/watch?v=D39BpqjVpOs
蠆本身尾牙細，轉數本身都升得唔快，所以感覺上就無咁誇張，
加上扭力比 9xx 大，而柴斜/薄扶林又總係有 d 咁樣壞波箱法既廢車係度做襯托，
於是堆蠆相對黎講已經算快 (如果無歐三蠆/靚 DA 呢類屈機物體經過)，吹佢地唔漲


不過 ZF 若果行死 2波油壓落唔翻 1波都係咁上下下場，例如 (轉貼)
http://www.youtube.com/watch?v=zHIhBuYypZ4&feature=PlayList&p=B4729F169757E5EF&playnext_from=PL&index=12&playnext=2
有 k/d 或 1掣還可 (1波油壓比率高過 Voith 車)
有 d 如 B6 呢 d 兩樣都無就真係等死



後者以 863.3 波箱特別常見
一般波段唔算長既 D10A 豪都久唔久係咁