建議74X全日不經新蒲崗，新增全日線75M

由於74X大埔方向需繞經新蒲崗及鑽石山，與其他大老山隧道線相比，浪費約8至10分鐘時間，
因此，小弟有以下建議：

1. 74X大埔方向，全日彩虹後直入隧道，不經新莆崗及鑽石山，非繁時減至平均8-10分鐘一班。

2. 新增路線75M：富善 - 鑽石山鐵路站（循環線）

經75X現有路線至斧山道天橋，停四美街總站、志蓮淨苑、鑽石山鐵路站，後經75X現有路線，
取代74X於新蒲崗及鑽石山之服務。

班次：繁忙時間6-8分鐘，非繁忙時間15分鐘，由74X及75X抽車行走。

3. 75X來回方向修改定線：
往九龍城碼頭方向，至斧山道天橋後，經支路直出龍翔道，新增鑽石山鐵路站分站，取消四美街分站。
往大埔方向，經原有路線至龍翔道（沙田坳道）分站後，直上大老山隧道，取消鳳德村及鑽石山鐵路站分站。
減車2架。

請多多指教。

請問75M用幾多架車？

我只怕非繁時會唔夠客，我覺得應該先試下繁時分拆，而條線亦都有空間拉去黃大仙

為左唔兜而特意開條線好似有少少小題大做
繁時而言認同分拆
非繁時唔知夠唔夠客

原帖由 S3BL100 於 2010-4-3 01:53 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由於74X大埔方向需繞經新蒲崗及鑽石山，與其他大老山隧道線相比，浪費約8至10分鐘時間，
因此，小弟有以下建議：

1. 74X大埔方向，全日彩虹後直入隧道，不經新莆崗及鑽石山，非繁時減至平均8-10分鐘一班。

2. 新增路線75M：富善 - 鑽 ...

其實如果將75M拉埋去彩虹總站做循環點，出隧道之後經太子道東、龍翔道、四美街同鑽石山鐵路站先上隧道，咁會唔會好d呢？
因為咁樣就可以直情將74X停完啟泰苑個站之後直上隧道，75M就做彩虹、鑽石山客。

我突然間有個諗頭唔知行唔行得通：
74X跟樓主。
75M改為富善＜－＞樂富（循環線）
經75X現有路線至斧山道天橋，停四美街總站、龍翔道鑽石山鐵路站、黃大仙中心、
摩士泳池、富美街嘉強苑、宏照樓、樂富總站、龍翔道龍翔官立中學、黃大仙鐵路站、
沙田坳道、彩虹道四美街、鳳德道志蓮淨苑、鑽石山鐵路站總站、跟75X返回富善。
75X改行獅子山隧道
去程取消：大老山隧道、四美街、黃大仙中心、摩士泳池、宏富樓。
去程加停：金城道。
回程取消：嘉強苑、宏照樓、龍翔官立中學、黃大仙鐵路站、沙田坳道、鳳德商場、
鑽石山鐵路站總站、大老山隧道。
回程加停：香港浸會大學、映月台。

此舉可減少74X及75X行車時間，75X改為增加服務九龍塘及浸會大學一帶。
而75M又不擔心非繁忙時間不夠客。

其實74X係唔係真係咁需要做到全日拆線?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-4-4 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實74X係唔係真係咁需要做到全日拆線?

我覺得全日拆都無傷大雅，80X, 83X, 89X, 277X都唔經鑽石山。
74X與時並進都應該。

其實樂富果班好似又要行多左

不過個人好想知咁樣可以抽 74x 幾多車呢