原帖由 053h4 於 2010-4-5 00:24 發表 
除左 51 真係無得講, 53, 276, 應該要買D短低地台去替(幾時再有 ASB 到港, 定係該路線巳經用緊低地台車?)
51暫時黎講..真係無車頂到..
輪椅客唯有搭的士/私家車上啦.. |
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有次個朋友(坐輪椅)下晝十二點零由順利去屯門
第一程29m 等左3架都係白車 都唔緊要 當行衰運
第二程搭259D 彩虹上 重頂 等左4班白車先有金 (正常兩條線D金車都幾多吓)
卒之成三點先去到屯中
淨係等車都用左個幾兩個鐘 |
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坦克王EH 9697
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原帖由 kei_hk 於 2010-4-4 22:05 發表
我都唔明﹐超低地台車由97年引入香港﹐至今超過十年﹐單以九巴計算﹐無一半都有3份1係超低地台車。
居然可以某些因素﹐令到一些路線至今都未有超低地台車的服務﹐實在令人不滿的。
我的舉例 : 41m, 41p, 44, 44p , 44m﹐這幾 ...
同意你o既講法
有乜理由九巴車隊有一半都係低地台車
但係有d線依然係得 10 幾個 % , 甚至係 0% o既掛牌車係低地台車
唔通出旺區o既輪椅客需求好大咩 ?
大到連蛇車都要放金巴, 區內線繼續食柴 |
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原帖由 HB342 於 2010-4-5 00:01 發表
有次星期日等41m係荃灣o個邊既總站真係見到有輪椅客law ...
佢仲要企我前面...無幾耐部2+2 AD 就呢到...
之後我聽到佢同同行另一個人講: 唔係低地台wo...不如等下一班law
之後另外個人話 :不如問下其他人... ...
估唔到荃鐵附近入青衣既線 41M, 42M, 243M 居然冇一條線有金車掛牌,
所以成日唔明點解當初加金既係 43B 而唔係 243M
荃鐵附近入青衣一定要低地台的話除左 E31 仲有 263M 既,
不過 263M 青衣冇分站囉 |
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原帖由 kingprowm 於 2010-4-5 02:46 發表
估唔到荃鐵附近入青衣既線 41M, 42M, 243M 居然冇一條線有金車掛牌,
所以成日唔明點解當初加金既係 43B 而唔係 243M
荃鐵附近入青衣一定要低地台的話除左 E31 仲有 263M 既,
不過 263M 青衣冇分站囉 ...
如果假日咁就真係冇辦法 . 平日都仲可以等下 934 柯打 |
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請用文明來說服我。
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原帖由 ben2004 於 2010-4-5 02:44 發表 
同意你o既講法
有乜理由九巴車隊有一半都係低地台車
但係有d線依然係得 10 幾個 % , 甚至係 0% o既掛牌車係低地台車
唔通出旺區o既輪椅客需求好大咩 ?
大到連蛇車都要放金巴, 區內線繼續食柴 ...
因為旺區有廢氣排放制, 變相要用金車或者歐二既車
好多非旺區線都係得好少金車都係因為咁
你見馬鞍山咁大個區, 有超過一半係金車既線都係得680,681,81C,87D,85C
但講真, 搭100次巴士, 都只可能得1次有輪椅客... |
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其實85C係咪算係旺區,所以咁多低地台車呢?
89X又點解咁多低地台車呢? |
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原帖由 053h4 於 2010-4-5 00:24 發表
除左 51 真係無得講, 53, 276, 應該要買D短低地台去替(幾時再有 ASB 到港, 定係該路線巳經用緊低地台車?)
如果九巴肯出錢，買番幾部特製單層黎代啲AA，就已經解決到問題
除此之外，好心九巴就搵番啲歐二白板代啲金車，有啲線根本就「嘥料」 |
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