原因: 1) 雖然坑口往觀塘碼頭有103
但係相信繁時係坑口上應該冇位,,
加上非繁只行外圍,,未能深入坑口內部位置,,
2) 坑口未有路線提供往秀茂坪中既服務
坑口現時只有98A/98C能到達寶達,,上秀茂坪的一部分
基於以上兩個原因,,93A有必要延長至坑口
路線: 往觀塘碼頭: 總站由寶林遷往坑口鐵路站
1. 坑口鐵路站
2. 厚德邨
3. 景林邨
4. 欣景路
5. 英明苑
後按原來93A走法往觀塘碼頭
缺點: 欣明苑失去了93A巴士站,,
解決方法: 乘客可步行多約3-5分鐘往景林邨/欣景路
往坑口鐵路站
按93A原來走法至英明苑
1. 欣景路
2. 景林邨
3. 厚德邨
4. 厚德商場
5. 坑口鐵路站
缺點: 賽馬會診所失去了93A巴士站,,
解決方法: 乘客可於景林邨下車,,
步行多約5分鐘便達原來賽馬會診所一站
派車: 全程行車時間增加(來回)約16分鐘
因此需多加2車(1正1蛇)<--(?)(小弟對用車不太熟悉,,歡迎提出意見 )
班次: 不變
車費: $4.4(空調)/$3.2(非空調)
由景林往觀塘: $4.2(空調)/$3.2(非空調)
歡迎討論
[ 本帖最後由 傷情路 於 2010-4-6 15:25 編輯 ] |
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我雖然對將軍澳唔係咁熟，但我覺得93A同98A主力係做觀塘，
如果真係郁93A，98A一定要改將軍澳隧道特快。
93A都只係行曉光街，又未入到中秀茂坪，
秀茂坪方面，同13M做轉乘都夠。況且都有95M轉乘。
刻意為秀茂坪做將軍澳生意，可能學生會多，但無乜咁樣需要。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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93A做既位置同98A做既係完全唔會有重疊
觀塘市中心個part,,98A做
觀塘工業區(觀塘碼頭)個part,,93A做
而且93A主力做秀茂坪(中)一部分,,同秀茂坪(上)生意
93A同95M同13M服務既位置好似唔同 |
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但係，你唔可以排除，裕民坊一帶都係觀塘市中心。
去開觀塘市中心的乘客，搭港鐵一定方便Ｄ先，
但係坐得巴士落到黎觀塘，協和街落車，apm落車，爭得幾遠？
仲有93A行曉光街係秀茂坪下。秀茂坪中心係中秀茂坪，秀明樓附近一帶叫上秀茂坪。
13M唔係經哂呢一堆秀茂坪咩？
93A係協和大廈個站先唔係太近觀塘市中心。
但物華街都有95M。
所以橫諗掂諗都諗唔到93A拉入坑口的話，98A有乜理由唔做特快。
如果係都唔改98A，兩條線變相攬住一齊死。
老實講，落得開源道一帶非繁忙時間有乜野人？
去得秀茂坪除左師奶買野同學生哥，真係有幾多人？
93A在寶林路又可以同95M做轉乘，在寶達甚或曉光街又可以轉13M，
況且，要去秀茂坪中心，在上秀茂坪總站落車行去要幾耐？
[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-4-5 22:27 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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今時今日93A既客唔會走去98A，98A既客都唔會走去93A
所以我睇唔到點解93A去坑口98A就要做特快
你可能會覺得因為98A唔洗再handle山下上山既客
但佢仲有最少一半既客係來自山上，唔幫山上搞返個98A形式（快夾轉乘）既服務，98A冇可能改得走
即使係改，以資源咁緊既情況下
本身坑口要條98A都係轉乘居多，幾乎冇人坐佢出觀塘
係改既話，根本就應該盡量飛起坑口，坑口轉乘角色交畀91M做
變左條線主要做寶林，慳得一架車得一架車
不過，個人意見都唔主張93A入坑口，因為勢必加價 |
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字大只顯得人自大
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後者同意，加價根本係一定。
至於前者，我自己在英明苑或寶林去完街，我都係兩條線邊部黎先上邊部。
不過，我忘記左98A有轉乘其他區外路線而已。如果93A都一樣有的話，說話可能又唔同咁講。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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根據山下將軍澳居民(寶林&坑口)既出勤,,
好少會搭巴士去觀塘市中心,,
其實呢位版友話咩都同13M搞轉乘就得
咁你大可以將成條93A取消,,
俾98A/95M同13M做轉乘咪得囉,,係咪先?
就係因為山下將軍澳居民(寶林&坑口)需要一條直接,,而且唔使轉車既一條巴士線去上秀茂坪/港鐵服務不到的觀塘一帶
而本人延長正是希望坑口居民亦有同一個服務
另,,98A與93A可以話係完全冇咩關係,,
兩者服務既乘客唔同,,服務既區域可更加唔同
98A係坑口上既人多數都係去區內(寶林/山上),,
而且同觀塘區多條路線都有轉乘優惠
而93A延長後最多都係同到觀塘山上/觀塘碼頭一帶既巴士線提供轉乘
但係咁樣98A相信會較便利,,因此93A延長後,,對98A的影響相信不大
講真,,非繁93A既客量都唔錯架
起碼應該都唔會蝕先 |
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後者同意，加價根本係一定。
至於前者，我自己在英明苑或寶林去完街，我都係兩條線邊部黎先上邊部。
不過，我忘記左98A有轉乘其他區外路線而已。如果93A都一樣有的話，說話可能又唔同咁講。
第一位版友講得冇錯,,
93A拉入坑口,,98A要做特快
點諗都諗唔通
至於車費方面,,小弟忘記了,,
車費可能真係要加,,
但係係景林,,可以開分段($4.2/$3.2)
全程($4.4/$3.2)
相信延長後最多都係加$0.2,,
全程行車里數應該會多1-1.5公里
第二位版友,,
所講話93A有埋區外轉乘優惠,,
可以搶到98A既客?
小弟唔太同意,,雖然或多或少
應該都會有D影響,,但係98A行完山之後
比較直接到達觀塘市中心一帶,,加上比較方便
亦比93A快,,所以影響應該不算太大
建議已修改 |
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原帖由 傷情路 於 2010-4-6 15:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一位版友講得冇錯,,
93A拉入坑口,,98A要做特快
點諗都諗唔通
至於車費方面,,小弟忘記了,,
車費可能真係要加,,
但係係景林,,可以開分段($4.2/$3.2)
全程($4.4/$3.2)
相信延長後最多都係加$0.2,,
全程行車里數應該 ...
咁樣拉一拉，成條線里數同98A一樣
你放心都得啦，條線收硬$3.70 / $5.20
同埋，觀塘碼頭冇位畀你加分段 |
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字大只顯得人自大
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其實93A已經超過9公里收費界線(93A: 9.4km)
理應可以收$3.7/$5.2<--(?)
但係因為佢定線時係低左先唔會同98A一樣(<-唔肯定係咪咁,,所以平過98A)
所以拉番入去,,雖然可能會收到$3.7/$5.2
但係個人認為加$0.2,,
可以吸引多D坑口客+唔會令原有番將軍澳既客量流失 |
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