調低279X與部分大欖隧道線轉乘車費建議

由於現時279X與部分大欖隧道線轉乘收費過高，
故調低與部分大欖隧道線轉乘車費，
以吸引乘客。
同時可以減低區議會對開辦北區 <> 九龍西/港島區既全日路線壓力

1. 279X->68X/69X/265B
建議兩程車費合共$14
[出九龍方向補$0.8，入北區方向補$1.5(68X)/$0.7(69X/265B)]

2. 279X->968
建議兩程車費合共$22.3
[出香港方向補$9.1，入北區方向補$0.9]

其實去到大欖之後仲有冇車係吉到 d 位比上水客上?定係只係迫門口就叫做比到佢地上車?
講緊繁時

原帖由 HF3204@243M 於 2010-4-6 20:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實去到大欖之後仲有冇車係吉到 d 位比上水客上?定係只係迫門口就叫做比到佢地上車?
講緊繁時

上午繁時(8:30左右), 68X/69X/265B通常都已經企緊, 968就好D, 都會有少量吉位
下午繁時, 279X 就算第一班冇位坐, 等多一班都多數有得坐

我覺得哩個建議對上水人係十分吸引
但係而家279x 同埋元朗線可唔可以負荷呢?
元朗區議會又肯唔肯俾北區客同佢地居民爭位坐呢?

最大問題係, 九巴有冇咁著數調高優惠金額呢? ..

原帖由 SSBT 於 2010-4-6 23:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得哩個建議對上水人係十分吸引
但係而家279x 同埋元朗線可唔可以負荷呢?
元朗區議會又肯唔肯俾北區客同佢地居民爭位坐呢?

最大問題係, 九巴有冇咁著數調高優惠金額呢? .. ...

但係多一個客搭279X，而唔係搭火車，已經有賺啦

護真，哩個真係一個塞著區議員把口(開新線)的好方法。先不論價錢，由上水到長沙灣，加埋轉車，都是45mins，而且無鐵路那麼轉輒。依家政府咁興講轉乘ar ma，ok，就同你於憲制內爭取民主。

其實現在少人咁搭，莫過於價錢間題，巴士公司方面，宣傳力度亦不足。

巴士車隊基本上就要用得其所ga la，在大欖有得上車已經算係咁。

講真，大欖出到美孚，3, 4個字已經攪掂，希望一班議員唔好再拿著咁大籌碼/咁高叫價la。

[ 本帖最後由 edwin118p 於 2010-4-10 00:08 編輯 ]