沙田區路線重組建議

師兄真係搞得太多野...
搞到最後
其實只係﹕執81M 82M一拆二 82K一拆三 86K改經源禾路
個人認為
81M其實轉兩味甚至成條直接CUT仲好
82M個個相對有得諗
82K一拆三真係無野搵野黎搞
直接上黃泥頭仲好
86K可以話係善政不過富豪<>馬鞍山既班次明顯疏左

小弟覺得82K衰在
1.班次疏 2.走線迂迴 3.收費貴
班次方面,E家條線,就算繁時都係無咩客
所以真係好難加班(唔減都要偷笑!)
其實呢條線大把獨市位
但係走線方面太過兜
例如美林->沙角
等車已經哂時間,仲要陪兜隆亨
兜完仲要上埋新田圍
D人寧願小巴轉馬鐵都唔搭82K
至於收費方面,
RDP好似話82K cut到圓洲角都要收$3.7/$4.8
個價仲係貴過81M,難以取代81M
小弟將82K拆線,目的係想降低全程收費
如果各位師兄都唔支持82K拆線
就要唸辦法降低82K收費,先可以cut 81M

其實e家82K主要客量響邊度呢?
小弟居住新田圍(附近)多年
跨山客真係寥寥可數
82K的獨市位多數都係無咩客
只係有直接走線的地方先可以執到少少死雞
例如:新田圍<->沙角,新田圍->隆亨(單向)
d客根本唔肯等死82K

歡迎各位師兄繼續俾D意見!

原帖由 fishballkwok 於 2010-4-7 15:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟覺得82K衰在
1.班次疏 2.走線迂迴 3.收費貴
班次方面,E家條線,就算繁時都係無咩客
所以真係好難加班(唔減都要偷笑!)
其實呢條線大把獨市位
但係走線方面太過兜
例如美林->沙角
等車已經哂時間,仲要陪兜隆亨
兜完 ...

這正就是流水線的特色
美林>沙角
就算唔駛兜入隆亨既
一樣都要兜上新田圍...

RDP果建議唔好忘記要兜上廣源...
當然冇可能取代到81M既收費優勢
但佢唔上去廣源既就已經完全唔係咁既講法
都係果句
唔入火炭縮到第一城就已經夠同81M現價
當然$4.1就真係落唔到
但九巴自己出晒分段都已經多謝晒

唔好睇少跨山既客源...
人唔係多既,但對82K客量本身就少既線有一定既幫助

新田圍一向都係82k既其中一個主要既客位
點解唔肯等死既原因就係因為有其他路線係到同班次疏
81M已經係一個其中一個例子
同82K平分左新田圍<>隆亨既客
當82K有空位加一加班時
就已經唔同晒

小弟已經將82K一拆三的建議改左
改為美田-黃泥頭一條線
小弟覺得82K根本就係一條屋村流水線
而屋村流水線往往都係做唔起
但又有一定既需求
既然D客係兜番黎
增加埋廣源呢個獨市位都未嘗唔係好事
至於收費問題,小弟建議用分段解決

至於81M個邊,小弟建議改為繁時單向服務
完全唔兜隆亨,隆亨個邊俾番82K同88M做
因為小弟見到繁時某幾班車新田圍可以坐滿落山
所以建議仍然保留繁時服務

至於82M方面,小弟唸重組個時
唸住改82M剩做獨市位(富豪花園和廣源)
所以想放棄第一城同沙角
偏偏富豪花園和廣源就係天各一方
但係若果82M不能撒離第一城
成條82M根本就郁唔到
就算唔入沙角都慳唔到幾多資源

歡迎各位師兄繼續俾D意見!

原帖由 fishballkwok 於 2010-4-8 00:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟已經將82K一拆三的建議改左
改為美田-黃泥頭一條線
小弟覺得82K根本就係一條屋村流水線
而屋村流水線往往都係做唔起
但又有一定既需求
既然D客係兜番黎
增加埋廣源呢個獨市位都未嘗唔係好事
至於收費問題,小弟建 ...

屋村流水線做唔起唔係問題
但82K有既係威院一站...
只係在於善唔善用佢

繁時邊幾班車坐滿落去?
我反而都想知下

第一城就好大下既
唔一定要做晒內圍先叫做到第一城既
而同樣可以應用到沙角乙明身上
大涌橋路一樣做到沙角乙明

原來小弟真係有少少高估左81M繁時既客量
今日小弟朝早上新田圍統計過81M的客量
得出以下數據:
07:25新田圍開51車-ASC18
新田圍總站17人上車+富圍樓3人上車
合共20人坐81M落山
07:40新田圍開50車-ADS61(代ASC6)
新田圍總站7人上車+富圍樓6人上車
合共13人坐81M落山
07:55新田圍開1車-S3BL458
新田圍總站5人上車+富圍樓11人上車
合共16人坐81M落山
08:10新田圍開30車-ADS53(代ADS26)
新田圍總站3人上車+富圍樓3人上車
合共6人坐81M落山
08:25新田圍開51車-ASC18
新田圍總站10人上車+富圍樓5人上車
合共6人坐81M落山
08:40新田圍開50車-ADS61(代ASC6)
新田圍總站5人上車+富圍樓無數
以上真係無一班可以坐哂ASC 36個位
但係小弟真係見過81M 07:10個班
新田圍頭站已經有人要企
不過都唔排除D人可能淨係搭到隆亨,唔出九龍塘
咁師兄係咪覺得應該一刀切成條cut呢?

至於82K方面
小弟都知道李嘉誠診所個站係算多人上落
其實師兄贊唔贊成小弟E家建議既走線呢?
小弟E家建議埋82K番美田方向入埋威院巴總
但係反方向乘客都習慣哂響李嘉誠診所度落
如果以RDP個建議,威院巴總上車要兜第一城
之後仲要上埋廣源,
咁所以小弟就反建議先行威院/愉翠再上廣源,會唔會比較順路呢?

至於82M,其實如果淨行外圍
第一城客同沙角乙明客接唔接受呢?
如果接受就當然無問題
只怕佢地唔制!
小弟用google map度過淨行外圍的行車里數
全程行外圍大約10.2公里
入埋愉翠苑就有11公里
兩者應該都係要收$4.8/5.0
(例子:6C/9都係10.2公里收$5,36A行11.1公里都係收$5,
80M行11.1公里就收$4.8)

[ 本帖最後由 fishballkwok 於 2010-4-17 23:33 編輯 ]

原帖由 fishballkwok 於 2010-4-9 10:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來小弟真係有少少高估左81M繁時既客量
今日小弟朝早上新田圍統計過81M的客量
得出以下數據:
07:25新田圍開51車-ASC18
新田圍總站17人上車+富圍樓3人上車
合共20人坐81M落山
07:40新田圍開50車-ADS61(代ASC6)
新田 ...

我自己睇到三班81M早繁既來回方向大概係咁
0740新田圍開既
若果多返批學生客既架ASC大概都有機會坐滿
但明顯係區內客...
0725返新田圍既
假頂閘都得
不過十個有九個係區內客
0740返新田圍既
前面有82K既話十個客都唔會有...

其實好多客都係區內客同區內客
或者仲會有一批獅隧既轉乘客都唔出奇

我自己唔會選擇拉佢上去廣源/黃泥頭既...
804雖然服務就差左少少
但條82K點都唔會搶到D咩
班次唔密,價又唔係平,時間要又用耐D
而當佢要拉左上去之後,原本82K係第一城既客當然會冇左
除非寶城街唔可以再做巴士總站
否則我對拉上去廣源都冇咩覺得係件好事
而若果九巴真想同804打下游擊既
亦冇需要搵82K去...

至於82M拉晒出去後既收費
九巴若果唔收頂價既
根本就有力收到落去$4.5
甚至再自己加分段都得
而第一城、沙角既
若果取消同改道後比較
佢地改完路後點都有條線可以搭
係就係很遠左D
不過都有得搭~

即使係小弟提出既建議
都無唸住做第一城
但係原來第一城個邊唔制!
其實到e家九巴都肯留條82S
係咪繁時吸到D客呢?

至於收費問題,
小弟覺得九巴應該唔會咁順攤
佢通常都係賺得一毫得一毫
尤其呢D無咩信心既線
不過其實收$4.5還是$4.8
都平過E家$5.8一截