沙田區路線重組建議

原帖由 fishballkwok 於 2010-4-10 09:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使係小弟提出既建議
都無唸住做第一城
但係原來第一城個邊唔制!
其實到e家九巴都肯留條82S
係咪繁時吸到D客呢?

至於收費問題,
小弟覺得九巴應該唔會咁順攤
佢通常都係賺得一毫得一毫
尤其呢D無咩信心既線
不過其 ...

有時亦唔係九巴想唔想保留...
82M佢都唔想要
咪又要係要繼續...

順唔順攤係另一回事
佢自己計落條數就會收咩價...

九巴計收費其實有無一套確實的準則呢?
例如34同46行車里數都係11.6公里
但係34收$4.3 , 46就收$5.0
48X同89行車里數都係15.6公里
但係48X收$7.0 , 89就收$5.8

原帖由 fishballkwok 於 2010-4-17 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴計收費其實有無一套確實的準則呢?
例如34同46行車里數都係11.6公里
但係34收$4.3 , 46就收$5.0
48X同89行車里數都係15.6公里
但係48X收$7.0 , 89就收$5.8

46/34應該因為46出到九龍而收貴左
48X同89，應該因為48X係開線時當左"特快"級別而超貴

咁如果以82m黎講,
會唔會因為出九龍而要收貴d呢?

72A的建議: 可行, 但沒有太大用途 (只係方便到美田,沙角,博康,秦石的居民, 但延長了行車時間)
82K的建議: 本人先前都提過類似建議(維持美林總站, 另加經美田, 美松苑), 絕對認同, 但最好加之前運輸署提過的BBI (80K,88K,283<->81K,282)
86K的建議: 冇需要改, 86C/299的班次太疏, 唔可靠, 搞到冇車由錦英出大涌橋路(富豪/麗豪)。現時的40X,86S及小巴810已經足以應付, 其實最實在都是加85K<->86K的BBI
81M的建議: 一定唔夠客, 新田圍客可以搭80M,82M, 反而將81M同88M合併更實際
82M,83M的建議: 一定冇可能, 而家唔係收費問題, 根本除了廣源, 新田圍的居民之外, 基本上冇人會搭呢條線出九龍塘
不過, 廣源出九龍塘的乘客實在太少, 因為廣源的居民通常都搭82X/82P出黃大仙/鑽石山轉地鐵。另外, 新田圍又有80M搶客, 所以82M已經冇存在價值
個人經驗:早繁82M由大涌橋路去沙角街有30-40學生客, 但由沙角街出九龍塘淨返唔夠10個。所以, 運輸署的82M/85A合併方案絕對是可以理解, 影響亦不太大