118有部巨龍好fit

原帖由 DK704_3N133 於 2010-4-7 16:53 發表

同時自己亦有唔少親身經歷証明呢條定理
而B9例子有MV9543@118, 斜路開車的確要踩3妙油先行到

另外城仔買開富豪點解會殺出60部8xx?(尾20部係為機場買ge)
就係因為富豪步行速度上柴斜而買.........
所以......富豪咁 ...

雖然你證明到呢條定理
但係只要有任何一架富豪為上斜ok勁
就表示出呢條定理係錯既
幾時會有D定理係一時正確一時錯誤架

原帖由 Choi 於 2010-4-7 21:59 發表


OT: 現在新春封車令解除沒有?
另外也沒見乘客刻意避開上層尾座

普通乘客又點會知架野發生過咩事...

原帖由 530 於 2010-4-7 16:01 發表

860都唔係太差
852就真係虧虧地
批車只要肯踩, 平路一定有保證, 上斜就一部部
同一部車同一日莫講話唔同司機, 就算同一個司機表現都可以爭好遠

我估樓主個架會係808, 前車815追唔到都正常 ...

原帖由 530 於 2010-4-7 16:01 發表

860都唔係太差
852就真係虧虧地
批車只要肯踩, 平路一定有保證, 上斜就一部部
同一部車同一日莫講話唔同司機, 就算同一個司機表現都可以爭好遠

我估樓主個架會係808, 前車815追唔到都正常 ...

852已壞波箱多時……不知為何城巴遲遲不肯修理。
860其實不算差，另外853更曾經是第二批8xx中數一數二快，
不過翻新後差了，但也不是慢。

論快的話我覺得最強是826，這部車在鯉魚門公園對開上柴斜可以二波
上完，其他快車還有804、808、819、821、827、841、843、848，
815也算不錯；
慢車方面首推873，這部車曾創出用5km/h上柴斜東行的「創舉」，現在
雖然有改善，但仍然是慢……
另外812又是「極品」一部，明明801-830整體來說都比較有力，偏偏這
部812又慢又嘈，雷聲大雨點小，行車時又有怪聲……
其餘慢車還有813(聲大無力)、854(上斜平路皆慢)、858(上斜、冷氣乏力)、
862(壞波箱)、872(上斜蟻速)。

[ 本帖最後由 ML29 於 2010-4-7 22:31 編輯 ]

原帖由 victorkaho 於 2010-4-7 22:33 發表
837 算快
812 反而覺得冇乜野,反而 801-830 真係803差d

差點漏提了803這部「極品」……
有次坐中這部車行走8X線，上斜奇慢，風缸又長期缺風，
由小西灣坐回北角中途也停了幾次車叉風……

早兩天遇到812時覺得它引擎聲很拆……不過可能行車表現
有改善吧。

係878~~~~~

論實力
878>804=870>876>850>863>838

[ 本帖最後由 peter925 於 2010-4-7 23:40 編輯 ]

我覺得好似801-830個批最fit，不過整體上8xx都幾好力水，仲記得有次好深刻，就係坐架16xx @ 81上柴斜，樓上得幾個人，竟然俾 826 @ 8X爬頭+放甩，8X上層坐7-8成滿，真係唔知8系龍fit定新記躉廢。

原帖由 DK704_3N133 於 2010-4-7 16:53 發表
另外城仔買開富豪點解會殺出60部8xx?(尾20部係為機場買ge)
就係因為富豪步行速度上柴斜而買.........

買 7xx 8xx 時全間城巴市區版豪偈車得架 396 (俾盡計埋非長途用既 V1)
非專利就只有同級偈但愛黎跑長途用既 12xx
批車未買已經知道上斜慢又剩
簡直係巴士界既神算


上斜慢
偈一定關事
cc 低 d
扭力亦應該無康偈咁早或咁持久
而且 2200 轉先出盡晒力
(相比人地康偈 1900 轉已經係最高馬力)
樣樣野都差少少
但更重要係波箱 setting



有傳城巴 TD 4xx 原裝尾牙比較細
呢個可能係原因之一 (細個搭得少，無資料)
但即使係尾牙相對較大既九巴 TD
據講新車時性能都甚差
後尾九巴同富豪工程車將成批車重新調較
計有 Voith DIWA 段重新調較、更換較強既引擎輸出部件等
(有人話連尾牙都換大埋，呢樣我又唔太覺，唔知有無師兄有更多資料喇)

之後批車 1波短晒
相比城巴個堆 1波 1900轉已經 3字頭
k/d 2100-2200轉可以先係 45
禁1掣既話再去多幾錢重個轉數先係 2200-2300
九巴個堆起步話咁快爆上高轉
2000 轉正先 30
k/d 2200-2300轉先至勉強接近 40
雖然就 chok 左 d
(2 3 波無變，咁改左 1波爆得更高轉，轉 2波時自然 chok 過城巴)
但就好力得多
加埋後尾開辟水塘
至今十年裡面
九巴 TD 一直係白板裡面性能數一數二勁車
爬山首選既龍、AS 規格上雖然勁過豪
勁起黎當然勁
但廢起上黎就可以好廢
只有 TD，勁既都好勁，但廢極總有個譜

原帖由 peter925 於 2010-4-7 23:20 發表
係878~~~~~

論實力
878>804=870>876>850>863>838

唔知你覺得 818 可以排邊度？


一個月大約搭到十次八次 8xx
多數係滿人時候搭
覺得架架都差唔多
只要水箱唔嘈既多數都唔差
850 838 短期內搭過
如果 850 已經排係呢個位
咁 878-876 呢度應該可以排到廿架車出黎..


上上星期搭 818 行 N8x
1波幾秒鐘就 30
3x 先轉 2波 (k/d 應該係比較易踩)
(其他公司所有龍/鷹都偏向早轉波，只有布牌 DA / 7xx / 8xx 1轉 2轉個轉數特別夾)
四個半字上環永安至則魚涌
爽到喊

原帖由 ML29 於 2010-4-7 22:29 發表
852已壞波箱多時……不知為何城巴遲遲不肯修理。
860其實不算差，另外853更曾經是第二批8xx中數一數二快，
不過翻新後差了，但也不是慢。

論快的話我覺得最強是826，這部車在鯉魚門公園對開上柴斜可以二波
上完，其他快車還有804、808、819、821、827、841、843、848，
也算不錯；
慢車方面首推873，這部車曾創出用5km/h上柴斜東行的「創舉」，現在
雖然有改善，但仍然是慢……' J, Z+ A. v+ y7 j. v- [
另外812又是「極品」一部，明明801-830整體來說都比較有力，偏偏這& K: S* z" n+ l0 L) c  j4 D
部812又慢又嘈，雷聲大雨點小，行車時又有怪聲……
其餘慢車還有813(聲大無力)、854(上斜平路皆慢)、858(上斜、冷氣乏力)、hkitalk.net7 b# n6 e  Z9 b) z' u
862(壞波箱)、872(上斜蟻速)。巴士,鐵路,生活1 X4 n& J# N7 M; c3 L& x8 O! g5 S

講開架854, 部車除左唔好力之外, 仲會愈坐愈臭
唔知點解次次坐親都係好大陣死氣味走哂入車

有冇搭過KS6835?架車上白田3波咁上,快過好多車
不過凡事冇可能2全其美,上斜亦都唔係一架車最重要一環
唔係個個都咁重視架車上斜幾快,人地可以係講求舒適度多d
好似AVW咁,上斜慢,但係訓覺一流